1月13日，解放日報刊發《乘網約車，司機長時間“脫把”》一文，關注到新能源汽車智駕功能不斷迭代升級后，司機盲目依賴輔助駕駛系統的安全風險問題。

在採訪中，有新能源汽車品牌的銷售人員提到，市面上還在售一款“智駕神器”，可以規避車輛的駕駛安全監測系統，號稱可以讓司機真正“解放雙手”。日前，記者從網購平台採購了兩款不同的“智駕神器”，進行了體驗。

醒目的宣傳，隱秘的提醒

某網購平台上，記者搜索關鍵詞“自動駕駛輔助神器”看到，平台反饋大量相關商品。這些商品的宣傳圖多是在駕駛位視角拍攝，方向盤上綁著一塊不到十厘米長的絨布，有的上面還插著電線。宣傳圖上，點出了問界、理想、小米等很多新能源車品牌。不少商品的宣傳圖上，還用紅底白字的醒目方式寫道“解放雙手”“超薄、穩定、不退出”“安全穩定、不提醒”“免接管”等宣傳語。

目光掃過，這些商品銷量可真不算低，最高的一款“全店已拼400萬件”，少的也有數萬至數十萬件。

點進該平台一家7年老店，銷量靠前的商品有一半都是“智駕神器”，不同品牌型號的神器多達10余款。記者點擊一款售價70多元的“神器”，顯示已售500余件。有人買后評價：“到貨后立馬開出去試駕了下，果然插上電源系統就不提示握方向盤了！”

商家精心為商品制作了介紹視頻，視頻中的車輛正在路面行駛，方向盤綁著“神器”，駕駛員雙手離開方向盤，“神器”接上磁吸線后，車機系統的手握方向盤提示便隨之消失。在商品詳情中，“穩定不退出”用了碩大的黑底白色字體，詳情的末尾，兩行隻有前述字體十分之一大的小字“免責聲明”，寫道“該產品只是輔助駕駛途中出現手握方向盤免提醒的作用，請大家遵守交通法規安全駕駛車輛，本店不承擔因不當使用本產品，或因違法駕駛造成的任何責任！”

該神器甚至還附帶兩張“實用新型專利証書”的圖片，實用新型專利名稱為“汽車輔助駕駛免提示綁帶”。

“神器”真的繞過了脫手檢測

在兩個不同的店鋪，選好特斯拉、蔚來兩款品牌的兩款“智駕神器”后，記者下單付款。下單期間，兩家商家並未通過客服消息等方式對記者進行安全駕駛的提醒。向其中一家商家客服主動詢問功能后，客服才回復，稱“這款寶貝只是緩解手部疲勞使用，駕駛時還是需要隨時准備接管，注意遵守交通安全法規安全駕駛。”

很快，兩款“神器”都通過快遞送達。拆開快遞包裝，適用於蔚來汽車的“神器”是一塊絨布加上一根電線。

記者找來一輛蔚來汽車，按照商家視頻的方式，預先把電線插在車載充電口，將絨布緊緊纏繞在方向盤上。蔚來汽車客服人員曾告訴記者，車輛通過方向盤上的“增強型駕駛員感知”攝像頭和方向盤脫手檢測來判斷智駕過程中駕駛員是否分心駕駛。

行駛上城市高架路后，記者打開了智能輔助駕駛系統。確保安全的情況下，鬆開方向盤一段時間后，駕駛員小屏上顯示未握方向盤圖示，沒一會兒開始有劇烈的警示音，可當記者將電線的另一端吸附在絨布上，提醒便消失了，“神器”真的繞過了車輛的脫手檢測。

拆開另一款適配特斯拉汽車的“神器”快遞，包裝內是一個略有分量的黑色布環。

已經購買特斯拉小轎車五年的資深車主王先生告訴記者，自己車的輔助駕駛功能需要在全過程中雙手握住方向盤，否則經過漸強的提醒后，輔助駕駛功能便會關閉，一直到當次行程結束前都不可再開啟。

記者帶著剛拆的“神器”來到他的車上，發現方向盤上竟然本就有一個配重環，只是外觀不太一樣，看來“神器”銷路確實可觀。原來，買車不久后，王先生得知了有一款“配重環”，挂在方向盤的支臂上，車機便會以為駕駛員的手並未脫離方向盤。從某網購平台購入后，他就將配重環安裝在方向盤上，一直沒再取下。

讓記者坐上副駕后，王先生駕車在確保安全的情況下進行了演示。以60千米每小時的速度駕車行駛在一條車輛較少的城市公路上，沒有安裝配重環的情況下，他撥動右側擋杆，打開了輔助駕駛功能，並鬆開方向盤，果然，不到半分鐘，車機屏幕上側就開始閃爍藍光。35秒后，閃爍越來越急促，伴隨著警示音，他隻好伸手接管方向盤，車機提醒才消失。隨后他再次嘗試“脫把”行駛，在閃爍藍光提醒時，將配重環套在方向盤上的一剎那，閃爍的藍色提醒便消失了。

擁有多年“神器”使用經驗的王先生告訴記者，“自動駕駛時，使用配重環大概可以連續半小時不用握方向盤，但是半小時左右會需要接管一次。”對此，他猜測原因是配重環的重力是一成不變的，無法完全模擬雙手握持。

越來越智能的輔助駕駛功能讓駕駛者感受到科技的進步。但目前國內市場上在售的量產車還未能完全達到“L3”級別（一定條件下可自動駕駛），仍需要以駕駛員為主的輔助功能。車企們費盡心思做出各種安全駕駛檢測手段，就是為了防止駕駛者分心駕駛，可這些各式各樣的網售“智駕神器”千方百計逃脫車機檢測，完全破壞了駕駛的安全條件。（記者 鄭朕）

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