1月25日，鐵路上海站下轄上海站、上海南站、上海虹橋站、上海鬆江站、上海西站、南翔北站、安亭北站、安亭西站、金山北站、練塘站迎來春運客流最高峰，發送旅客78.66萬人次，創單日旅客發送量歷史新高。

此前，鐵路上海站單日發客的紀錄是2024年10月1日創造的，為67.2萬人次。

25日，上海站、上海虹橋站發送旅客分別為21.26萬人次、42.42萬人次，均刷新單日客發量新紀錄。

過去，上海鐵路發客量紀錄基本是以一年一萬人次的速度往上加。而短短4個月不到，上海鐵路運能為何能實現猛增？

這主要得益於上海鐵路站點的格局更新，即新樞紐和新高鐵站。以前上海隻有三個大站，即上海虹橋站、上海站、上海南站，但去年年底滬蘇湖高鐵開通后，新建的上海鬆江站啟用，上海鐵路樞紐格局出現大變化，不僅多了第四個大站鬆江樞紐，而且上海南站也升級為高鐵站，使得上海高鐵運輸能級和輻射范圍都進一步拓展。

因此，今年上海在春運史上首次實現四個大站通宵運營，帶動夜間臨客數，特別是增開的“紅眼高鐵”數創下歷史新高——1月25日凌晨0至5點，上海各大火車站破紀錄地開出110趟夜間臨客，送9萬余旅客回家。

從這些年的趨勢來看，春運期間，鐵路出行，特別是高鐵出行越來越受歡迎。截至1月24日，今年春運上海鐵路累計發送旅客超582萬人次，同比增長11.3%。

另一邊，反向春運、反向團圓也使得乘坐高鐵來上海的旅客持續增加，即便是往年乘客寥寥的回程夜間臨客，今年也有不少老人和學生旅客。正向、反向客流疊加，鐵路春運更繁忙了。

長三角鐵路單日發客數更是在不到10天的時間裡四破紀錄。1月18日，長三角鐵路單日發送旅客297.7萬人次，刷新歷史紀錄﹔1月20日，長三角鐵路發送旅客300.3萬人次，二破紀錄﹔1月24日，長三角鐵路發送旅客302.6萬人次，三破紀錄﹔1月25日，長三角鐵路發送旅客310.2萬人次，再破紀錄。

據悉，自2025年春運啟動以來，長三角鐵路旅客發送量已超3351萬人次，日均發送旅客達279.3萬人次。

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