上海申鐵投資有限公司介紹，南匯支線全長約34.86公裡，全線共設6座車站，列車最高運行時速160公裡。項目建成后，將成為臨港新片區與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區之間的快速聯系通道。近期，南匯支線3標跨大治河鋼混連續梁順利合龍、5標東大公路站至臨港綜合區站盾構區間雙線貫通、6標臨港綜合區站主體結構順利封頂……來看南匯支線的最新建設進展↓

南匯支線3標

跨大治河鋼混連續梁順利合龍

視頻時長25秒

近期，隨著最后一節重達563噸鋼箱梁緩緩提升就位，南匯支線3標跨大治河主跨166米鋼混連續梁順利完成合龍，為后續預制梁架設連續施工奠定堅實基礎。

3標跨大治河主跨166米鋼混連續梁為南匯支線最大跨度連續梁，主跨跨越大治河三級航道。中間鋼箱梁段共72米，分為兩節9米鋼混結合段和一節54米鋼梁合龍段，採用橋面吊機分3次進行水上吊裝施工。其中鋼梁合龍段高5.65米，寬10.8米，總重量達563噸。

南匯支線5標

東大公路站至臨港綜合區站盾構區間雙線貫通

近期，南匯支線5標迎來建設新進展。隨著9米級土壓平衡盾構機“東臨2號”順利接收，標志著東大公路站至臨港綜合區站區間盾構雙線貫通。

5標東大公路站至臨港綜合區站盾構區間，線路左線長約719.4米、右線長約714.7米，隧道縱坡為單向坡，最大坡度8.43‰，最小坡度2‰，隧頂埋深6.4米至9.4米，設1座聯絡通道。區間採用兩台直徑9米級土壓平衡盾構機進行施工，雙線均由東大公路明挖工作井始發，推進至臨港綜合區站接收。

南匯支線6標

臨港綜合區站主體結構順利封頂

近期，隨著最后一塊頂板澆筑完成，南匯支線6標臨港綜合區站主體結構順利封頂，為后續車站裝飾裝修及盾構接收作業奠定堅實基礎。

6標臨港綜合區站位於臨港新片區規劃橋江路與洲濤路交叉路口，為地下兩層島式車站，車站總長312.5米，標准段寬20.7米，設6個出入口及2組風亭。車站主體基坑共設南北2個區施工，其中南區基坑長215.9米，開挖深度在19.1米至21.9米之間。

南匯支線全長約34.86公裡，其中主線長約27.88公裡，東支線長約6.98公裡，全線共設6座車站，列車最高運行時速160公裡。項目建成后，將成為臨港新片區與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區之間的快速聯系通道，作為臨港新片區輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區實現“銜接內外、陸海空聯動”的國際開放樞紐功能。

資料：上海申鐵投資有限公司

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