上海市交通委介紹，近日，銀都路越江隧道新建工程正式通車。隧道通車后，將分流南段外環等既有越江通道的交通壓力，進一步加強浦江兩岸的交通聯系，促進沿江區域的一體化發展。

繼銀都路隧道開通后，目前，黃浦江上已累計建成了18條市政公路隧道。這些越江隧道有哪些亮點？上海還有哪些正在建設中的越江隧道？一起來看看吧↓

1

打浦路隧道

打浦路隧道於1971年6月建成通車。它不僅是上海的第一條越江隧道，也是中國的第一條越江隧道。它的建成，突破輪渡為過江唯一手段的格局。

打浦路隧道復線於2010年2月11日建成通車，位於既有打浦路隧道以西，與既有打浦路隧道組成一組雙向四車道的越江通道。

2

延安東路隧道

延安東路隧道是上海第二條越江隧道，於1989年5月1日通車運營，對上海的發展起到了舉足輕重的作用，從一定意義上說奏響了浦東開發開放的序曲。

1996年11月，延安東路隧道南線正式通車。

3

上海外環隧道

2003年6月21日，外環隧道建成通車，這標志著總長97.35公裡的上海城市外環線全線通車。

外環隧道是上海首次採用沉管法施工的特大型越江隧道，按隧道的車道數、管段的寬度及重量指標進行比較，建成時為亞洲第一、世界第三。

外環隧道從2024年3月22日24時起進行全封閉施工，工期一年。

4

大連路隧道

2003年9月，大連路隧道通車。該隧道開創了國內逃生通道的先河。工程設計首次設置了江底聯絡通道。這樣一來，一旦出現緊急事故工況，乘行人員、求援人員可通過連接通道進入相鄰隧道，確保人身安全。

5

復興東路隧道

2004年9月，復興東路隧道通車。該隧道首次採用了獨特的雙層車道形式，是世界上第一條投入運營的雙層雙管6車道地下越江隧道，比同類單層隧道提高40%的車輛通行能力。

為解決非機動車深夜過江難題，本市交通管理部門會同公安交警部門積極研究復興東路隧道電動自行車越江通行方案（←點擊查看詳情），日前已著手對隧道內部及兩端出入口展開改造工作，預計今年1月底全面完工並具備開通條件。

屆時，每晚23:00至次日凌晨5:00，復興東路隧道上層將專門開放供電動自行車通行。

6

翔殷路隧道

2005年12月，翔殷路隧道通車。它是當時國內最大直徑越江公路隧道。該隧道建成后不僅對上海浦東東北部及浦西的楊浦、寶山地區的交通帶來便捷，而且也令上海越江交通有了更多、更便捷的選擇。

7

上中路隧道

上中路隧道於2009年2月底建成通車。該隧道是國內首次採用直徑14米以上盾構機進行施工的軟土隧道工程，也是上海中環線道路工程南段穿越黃浦江的一個關鍵節點工程。該工程的建設開啟了“超大直徑”泥水氣平衡盾構施工的新篇章。

8

人民路隧道

人民路隧道西起人民路淮海東路，沿人民路向東越江后至東昌路浦東南路，於2010年2月6日建成通車。

9

新建路隧道

新建路隧道浦西段北起海倫路海拉爾路，沿新建路穿越周家嘴路、東余杭路、唐山路、東長治路、東大名路后向南過黃浦江，於2010年3月26日建成通車。

10

西藏南路隧道

西藏南路隧道於2010年4月29日建成通車。該隧道是2010年上海世博會園區內建設的一條連接浦西與浦東的專用通道，也是上海市第一條設有多匝道的軟土越江隧道。

西藏南路隧道首次引進了太陽能節能技術——在隧道進出口處的“光過渡段”頂層設置太陽能採熱板，可以用來發電，為隧道內部的部分路段提供照明。

此外，隧道內部首次採用縱向通風技術，並充分利用車道板下部空間實施排煙和通風，發生火災時，人員可在無煙或少煙情況下逃生。

11

龍耀路隧道

龍耀路隧道西起龍耀路龍吳路交叉口，沿規劃的龍耀路向東在上海水泥廠北側過江，隧道下穿耀華玻璃廠碼頭在浦東登陸，至成山路長清路止，於2010年4月5日完成，為世博會交通提供了有效保障。

龍耀路隧道東延伸（濟陽路至長青路段），西起德恆路濟陽路交叉口，東至成山路長清路路交叉口，全長1.01千米。

自2016年6月開工建設，2020年8月底通車，進一步完善了交通服務功能。

12

軍工路隧道

軍工路隧道於2011年1月28日建成通車，曾榮獲第十八屆上海市市政工程金獎、2016 年度“FIDIC（菲迪克）優秀工程獎”。

13

虹梅南路隧道

虹梅南路隧道於2015年12月30日通車，曾榮獲2016年度上海市市政工程金獎、“超深埋超大直徑盾構隧道技術創新及應用”，獲2017年上海市科技進步三等獎、“長大道路隧道全縱向防災救援新技術及其集成應用”，獲2019年上海市科技進步二等獎。

14

長江路隧道

長江路隧道於2016年9月建成通車。該隧道憑借“1米穿越”刷新了我國盾構法隧道最近距離穿越高架的紀錄，並首次在越江隧道工程採用光導照明系統，將太陽光引入到隧道出入口區段，每天提供10小時的自然光照明，節約照明能耗達40%以上，在提升駕乘人員的視覺舒適度的同時，又可減少發生交通事故的可能性。

15

周家嘴路隧道

周家嘴路隧道是上海目前最深的過江隧道，於2019年10月31日建成通車，榮獲2016年“上海明星工地”、“安全生產先進集體”、“綠色施工樣板工程”以及“市重大工程文明示范工地”等榮譽稱號。

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郊環隧道

郊環隧道西起寶山區牡丹江路，以隧道形式穿越長江大堤、寶山圈圍地區、黃浦江（吳淞口）后，東接浦東新區外環高速公路。郊環隧道建設有益於完善市域高速公路網絡，改善集疏運系統，促進地區經濟社會協調發展。

17

江浦路隧道

江浦路隧道於2021年9月建成通車。通車后，進一步完善了中心城區路網結構，加強中心城區東部南北向交通聯系，改善上海北部地區越江交通布局，促進上海楊浦濱江公共區域的開發、轉型和浦江兩岸一體化發展，有效緩解大連路隧道和楊浦大橋的擁堵情況。

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銀都路隧道

銀都路隧道於2024年12月27日建成通車，是目前黃浦江上建成投運的第18條車行越江隧道。

銀都路越江隧道的建成通車，將分流南段外環等既有越江通道的交通壓力，進一步加強浦江兩岸的交通聯系，促進沿江區域的一體化發展，對推進上海市南部近郊地區的東西向車輛通行效率起到重要作用，對完善上海市路網體系，推進郊區城鎮化建設具有重要意義。

在建的越江隧道

龍水南路越江隧道

龍水南路越江隧道工程西起龍水南路喜泰北路交叉口，盾構過江后，浦東出入口分南、北兩線，北線至海陽西路耀龍路交叉口﹔南線至高青西路耀龍路交叉口，於2019年12月25日開工建設。

隆昌路越江隧道

隆昌路越江隧道新建工程北起楊浦區隆昌路楊樹浦路交叉口，南至浦東新區雲山路棲山路交叉口，全長2.1公裡。

該項目建成后，將有效分流中短距離的越江流量，緩解區域越江節點擁堵問題，進一步完善區域干道路網，便於黃浦江兩岸市民往來，增加濱江公共空間對市民的吸引力。

資料：市交通委

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