記者從上海申鐵獲悉，近期，隨著區間隧道洞門鋼板焊接施工完成，上海軌道交通市域線機場聯絡線13標“建順號”盾構機在浦東3號航站樓站接收井順利接收，標志著浦東1號2號航站樓站-浦東3號航站樓站盾構區間順利貫通。至此，市域機場線（浦東1號2號航站樓站-上海東站站）盾構區間全部貫通。

市域機場線13標項目位於浦東新區祝橋鎮，區間線路總長約5.7公裡，包含浦東機場工作井、南回轉匝道橋墩托換、區間隧道及相關附屬工程等。其中，浦東1號2號航站樓站-浦東3號航站樓站區間，左右雙線長約3.03公裡，隧道呈“V”字坡，隧頂埋深22.11米至51米。這也是上海目前埋深最深的盾構區間。

區間採用兩台9米級泥水壓力平衡盾構機進行施工。“建順號”負責浦東1號2號航站樓站-浦東機場工作井區間雙線掘進和浦東機場工作井-浦東3號航站樓站區間右線掘進。“建晟號”負責浦東機場工作井-浦東3號航站樓站區間左線掘進。自開工建設以來，項目團隊克服了多項技術難題。

其中，如何確保在掘進過程中，機場滑行道、衛星廳高杆燈塔、衛星廳、機場捷運隧道（盾構區間）、架空管道支柱等眾多建（構）筑物的安全，是施工中的一大難點。項目團隊通過提前提高盾構機泥水壓力，使盾構機前方地面及建（構）筑物始終處於一種微量隆起的趨勢，有效減少了對周圍土體的擾動。同時，將注漿量提高至160%，並在同步注漿中加入水泥，減少同步漿初凝時間，使隧道外側及時形成防水襯砌，不僅確保了隧道的防水性能，也為盾構機穿越過程中的安全穩定提供了有力保障。

隨著本次盾構區間全部貫通，市域機場線（浦東1號2號航站樓站-上海東站站）將全面進入裝飾裝修、鋪軌作業和站后機電項目建設。市域機場線全長68.6公裡，途經閔行、徐匯、浦東新區3個行政區，全線共設9座車站，列車最高運行時速可達160公裡。市域機場線（虹橋2號航站樓站-浦東1號2號航站樓站）已於2024年12月27日開通運營，實現虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間40分鐘快速通達，與多條既有及在建城市軌道交通實現換乘，與公共交通一體銜接，共同構建外聯內暢、層次清晰的上海城市綜合立體交通網絡。

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