歷時近3年,先后橫跨8條鐵路,滬蘇湖高鐵主網線路遷改工程收官
近日,隨著220千伏泗北4121等線路遷改工程正式完成停電施工,標志著配合國鐵滬蘇湖工程(上海段)的9個主網線路遷改配套項目全部順利竣工,這也意味著,滬蘇湖高鐵距離全線開通運營進入倒計時。
整個線路遷改工程自2022年4月正式啟動,歷時近三年,期間累計新建了220千伏及以上線路杆塔61基,拆除了51基杆塔,並對38公裡的線路進行了改造,工程的順利實施為滬蘇湖高鐵的建設和開通運營提供了堅實的保障。
記者從項目方獲悉,滬蘇湖高鐵的走向與滬昆鐵路、滬昆高速鐵路等多條在運的鐵路存在交匯,這意味著一些線路遷改工程施工中也要面臨著跨越運行鐵路的難題。2023年5月,220千伏余鬆、庄鬆線遷改過程中需跨越正在運行3條鐵路﹔2024年9月進行的220千伏泗申、泗北線遷改則更是要跨越5條鐵路。為了確保鐵路的安全運營,電力部門與鐵路相關部門、單位多次溝通協調,提前進行現場勘察,最終確定採用先建設新鐵塔,之后利用深夜0時至4時進行封網施工,最后拆除舊塔的方案。同時,在跨越運行鐵路的線路通道下方預先安裝防護網,確保施工過程中不影響鐵路接觸供電網、信號線等設施。
此外,由於遷改的線路也是上海供電的“主動脈”,工程期間,一方面留給施工作業的停電窗口期較短,另一方面又必須確保線路停電期間,電網在薄弱接線狀態下的可靠供電。為此,電力部門針對每個項目的實際情況,個性化制定了詳細的作業方案、現場安全管控舉措和電網保障方案,加強相關設備特巡,做好應急搶修准備,確保電網安全和工程作業安全萬無一失。
在工程驗收環節,驗收人員積極探索“人機結合”的工作方式,進一步提升線路驗收質效。2023年4月,在驗收220千伏塘練線遷改工程時,工作人員通過無人機准確發現了該線路中相合成絕緣子上有一異物,及時消除了可能會影響線路安全的重要隱患。據統計,驗收期間累計在9個線路遷改配套項目驗收中發現各類重要缺陷隱患20余處,均在線路投運前完成了整改,確保了項目“零缺陷”投運。
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