申通地鐵集團介紹，近日，上海軌道交通新一輪建設中首條新線——17號線西延伸工程東方綠舟站（不含）——西岑站順利通過初期運營前的安全評估，具備初期運營條件，即將於近期開通初期運營。目前，建設、運營單位正在進一步開展調試和演練，確保在開通初期運營時，更好地服務廣大市民乘客。該項目開通后，17號線全線站點數量將增至14站。詳見↓

17號線西延伸工程自東方綠舟站向西延伸至西岑站，全長逾6公裡，設一站一區間，全部採用高架敷設方式。西岑站緊鄰西岑科創中心和華為研發基地，為地面三層島式車站，與示范區線一體化設計、無縫連接，是長三角生態綠色一體化示范區首座換乘門戶節點。

融合設計打造水鄉景觀車站

車站結合江南水鄉整體風貌進行雙站（示范區線西岑站）融合設計，通過錯落有致、交匯融合的建筑造型設計，以立面V型鋼柱桁架系統與屋面折疊桁架系統搭配，實現了建筑結構和空間的一體化，生動展現江南水鄉的美麗風韻。西岑站屋面造型為一把徐徐展開的折扇，象征著海納百川、包容共濟的上海城市精神﹔外立面折扇形的玻璃幕牆與銀灰色的鋼骨互相輝映，呈現光影幻化、晶瑩剔透的效果。

融合創新營造美好出行體驗

站內，文化藝術長廊與現代水鄉文化相映成景，以《潮涌西岑》為主題的公共藝術提取江南水鄉的“水”為創作元素，代表了聯系長三角地區的情感紐帶。設置在出入口和站台層的“時代潮”“生活潮”和“科技潮”三件作品，以不同的色彩和造型排列方式，表現潮流涌動、水波蕩漾的視覺畫面，打造出一座有溫度、可閱讀、功能完備、乘用便捷的換乘樞紐。

大跨度矮塔斜拉橋與水鄉地貌和諧共生

跨攔路港橋以其180米的主跨成為國內軌道交通工程跨度最大的矮塔斜拉橋，橋梁設計精巧，免維護混凝土水波紋藝術浮雕和景觀照明，既展現結構之美，又彰顯光影魅力。運用挂籃及支架反壓技術、全封閉定型化挂籃兜底等創新工藝，確保了挂籃懸臂澆筑作業對航道通行的零影響。模擬建造、樁基自平衡檢測技術、實時挂籃后錨監測系統、挂籃行走防傾覆裝置、異形欄板一體化成型等新工藝的應用，增強了橋梁的整體穩定性與耐久性，保障結構品質，提升行車安全。

一面大屏構建國內領先綜合監控系統

17號線西延伸工程採用了國內領先的新一代綜合監控系統，通過重塑底層架構，將傳統的三層架構變成了二層架構，統一設備數據接口形式和接入標准，接入車站物聯網絡和車站數字化運行系統，在一面大屏上就能實現車站日常管理多系統的集成和控制，實現車站日常業務橫向協同、縱向聯動。

17號線西延伸工程開通初期運營后，將更好地服務於西岑科創中心和周邊地區的發展，成為連接城郊工作和生活的重要交通樞紐，並為長三角一體化快速交通網絡的發展注入新的活力。

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