中國國家鐵路集團有限公司介紹，長三角地區在建的3座超大高鐵站正按照項目進度有序推進，迎來新的建設節點：東方樞紐上海東站正式開啟地下室結構頂板澆筑，為地面主體結構施工奠定堅實基礎﹔合肥西站東西兩側站房施工正穩步推進，雛形初現﹔上海鬆江站站房屋面工程已全部完成，正在進行裝飾裝修和機電安裝。詳見↓

上海東站

近日，東方樞紐上海東站正式開啟地下室結構頂板澆筑，為地面主體結構施工奠定堅實基礎。

該站是滬蘇通鐵路太倉至四團段新建車站，位於上海市浦東新區祝橋鎮，距離上海浦東國際機場T1航站樓約5公裡，站場規模15台30線，總建筑面積138.7萬平方米，其中高鐵站房16萬平方米。

上海東站建成后將成為僅次於上海虹橋站的上海第二大鐵路客運站。作為一座世界級綜合交通樞紐，上海東站在高鐵站引入航空模塊，深化空鐵一體化，實現完整換乘功能等方面將更加便捷。

合肥西站

目前，合肥西站東西兩側站房施工正穩步推進，雛形初現。西側站房內部裝飾裝修及廣場配套工程已進入收尾階段，東側站房正進行承軌層以下的基礎結構施工。

合肥西站位於安徽省合肥市蜀山區，站場規模8台18線，站房總建筑面積約8萬平方米，建成后將銜接京港高鐵合安段、京港高鐵商合段、合杭高鐵、合新高鐵安徽段等線路。

站房設計以“大湖雲帆·科技方舟”為主題進行構思，建筑形態採用流動的水平線條與干淨利落的豎向線條相結合，體現合肥“大湖名城、創新高地”的城市精神。

上海鬆江站

近日，上海鬆江站站牌正式亮相，站房建設進入收官階段。目前，站房屋面工程已全部完成，正在進行裝飾裝修和機電安裝。

上海鬆江站是滬蘇湖高鐵全線最大新建站，站場規模9台23線。該站在設計理念上充分融入最新的“站城融合”，既體現高鐵站的時代要求，又凸顯了鬆江作為“浦江之首、科創雲城”的獨特地域特色。

高鐵站建設“滿弓勁發”

按照既定節點有序推進

開通運營后

對推動長三角一體化

高質量發展

具有重要意義

資料：中國國家鐵路集團有限公司

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