“哐當哐當”擾民 “馬路黑洞”坑車

上海部分道路窨井蓋高低不平發出噪聲，居民希望做得更平整

最近，市民王老伯多了個心病，家門口的馬路拓寬鋪上了柏油，但“哐當哐當”的噪聲也多了起來。噪聲來自哪裡？他在路上蹲守幾天，終於確定噪聲源頭就是距離30米遠、位於馬路中央的一個窨井蓋。由於來往重型卡車、土方車密集，這個窨井蓋承壓與路面形成一定高差。一旦有車輛傾軋，車身撞擊窨井蓋就會發出噪聲。“能不能做得更平整些？能不能及時發現處置？”

“馬路黑洞”暗藏風險

這幾天，位於寶山區長江南路與一二八紀念東路交叉口附近的一個“大坑”讓不少司機中招。王先生告訴記者，這個路口是他上下班必經之路。11月18日早上，他在該路口等待紅綠燈，由於前車遮擋路面狀況，他徑直開過去，等看到凹陷較深的“大坑”時已來不及停下，導致輪胎磨損，輪轂磕掉了一塊。

記者現場走訪看到，這個窨井蓋凹陷程度較大，估摸有15厘米深，位於機動車道上，緊鄰斑馬線。湊近觀察，窨井蓋上方標注“污”字，其表面布滿混凝土澆筑過的痕跡。為何會凹陷這麼深？據周邊交通管理員稱，窨井蓋上方原本有一塊蓋板，但碎得不成樣子，保潔人員幾天前剛清理。在他看來是因為附近的西塘橋翻修，馬路進行改道，改道后的車流經過該窨井蓋上方，久而久之導致蓋板碎裂。

長江南路與一二八紀念東路是個三岔路口，來往車輛多，一邊西塘橋仍在施工，圍擋顯示是“上海地鐵”，另一邊平行搭建了一處臨時橋梁，這個污水窨井蓋正巧位於該處橋梁的坡面上。不僅如此，坡面和馬路的銜接地帶也有不少小型的坑窪點。在長江南路沿線，這樣的情況不少。有的窨井蓋面板出現裂紋，有的面板周邊澆筑的混凝土出現碎裂，有的與新澆筑的柏油馬路形成高低差，圍繞著窨井蓋一圈的路面出現裂痕。

路牌顯示，長江南路屬於寶山區交通建設管理中心養護范圍，王先生向12345市民服務熱線反映后，一名自稱路政勘察人員詢問他窨井位置后便再無音訊。記者嘗試聯系，對方稱該窨井蓋並非他們負責，已將情況轉交上海地鐵18號線施工方。

問題窨井應及時處置

記者在12345市民服務熱線看到，窨井蓋鬆動、不平整既有周邊施工、重型車輛密集駛過等客觀原因，也有自身承壓能力的原因。在走訪中，記者看到窨井蓋的材質、構造差異很大，有的設有金屬外圈層，平整度較好，有的仍是傳統的水泥材質，破損情況更多。

據統計，本市城市化地區共有各類檢查井600多萬個，這些檢查井分布在城市的道路、廣場、綠地等公共場所。一位業內人士告訴記者，窨井蓋按材質可分為鑄鐵井蓋、水泥井蓋、復合井蓋等。問題主要源自幾方面：首先是建設時設計標准較低，沒有充分考慮道路交通長遠發展，井蓋承載力不足導致井蓋與井分離，產生安全隱患，也是城市管理過程中必須規避的問題。其次是井周瀝青壓實度不夠、護圈缺失、磚塊墊襯等不規范施工造成運行過程中井蓋下沉，降低了行車舒適性，程度較深的對行車安全也有一定影響。再者是隨著使用年限的增加、車輛頻繁碾壓等因素，造成橡膠墊圈老化、井蓋變形等問題，車輛駛過會產生異響，對周邊居民生活造成困擾。

由於道路窨井蓋的權屬單位眾多，為了消除城市道路井蓋的安全隱患，路政部門曾作出“先消除隱患，再分清責任，建立井蓋管理托底機制”的承諾，努力破解這一城市管理頑症。但由於產權單位對井蓋問題重視程度不一、維修技術力量單一、協調機制有限等問題，道路井蓋“路框差”“蓋框差”的現象依然存在。對此，建議相關部門針對輕微鬆動沉降、顯著沉降、井蓋破損三類情況，加強聯動響應機制，及時摸排、分類、整治。針對點位模糊、敏感的區域，採取定制化的措施，鞏固提升市政道路精細化管理水平。（記者 車佳楠）

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