上海市交通委指揮中心發布了2024年三季度軌道交通客流報告。2024年三季度日均客流1044萬人次（不含磁懸浮、金山鐵路），環比下降1.3%，同比下降1.4%。其中，工作日平均客流1171萬人次，環比下降1.7%，同比下降1.7%。休息日日均客流721萬人次，環比下降6.6%，同比下降4.7%。三季度全網最高客流出現在7月15日（周一），達到1230萬人次。工作日早高峰7:00-9:00日均進站客流158萬人次，同比下降2.5%﹔晚高峰17:00-19:00日均進站客流143萬人次，同比下降1.06%。詳見↓

線路客流排行，2號線、1號線和9號線日均客流依然位列前三﹔同比維持較高增幅的線路分別是14號線和15號線，同比分別上升6.1%和4.0%﹔客運強度方面，1號線由於運營裡程短，強度達到了2.67萬人次/公裡·日﹔11號線、16號線客運強度被運營裡程稀釋，但其早晚高峰時段受潮汐客流影響，存在部分區段擁擠的情況。全網日均進出站客流排行前五的站點分別為虹橋火車站、人民廣場、南京東路、上海火車站、陸家嘴。

2024年三季度工作日早高峰客流同比2023年，居住相對密集區域進站客流最大的五個站點仍是泗涇、九亭、佘山、曹路、莘庄﹔封浜、鶴濤路、雙柏路、雙江路、臨洮路進站客流漲幅居前﹔樞紐類站點上海火車站、上海南站進站客流排名靠前。

崗位相對密集區域出站站點方面，陸家嘴、靜安寺站工作日早高峰出站客流同比分別下降3.6%、5.0%，仍位居前二﹔2號線東昌路站更名浦東南路站后，與14號線浦東南路站合並計算出站客流，排名升至全網第8位﹔漕河涇開發區、徐家匯出站客流同比下降超1成﹔同比增幅排行榜中的龍耀路（徐匯濱江）、金吉路等站客流漲幅值得關注。

注：因站點更名，浦東南路站目前包含原2號線東昌路站及14號線浦東南路站，國家會展中心站目前包含原2號線徐涇東站及17號線諸光路站。以上站點日均客流及同比漲幅均合並計算，合並計算將更好體現站點周邊區域客流特征。

受台風“貝碧嘉”影響，中秋假期第二日軌交全網客流現近兩年來最低值，僅為常態休息日的3成。受“貝碧嘉”影響，假期首日9月15日傍晚風速雨量開始增大，軌交進站客流開始走低（下圖紅線，較9/17常態水平下降3成），台風最終在深夜登陸臨港新城。

隨著台風逐漸向市區方向移動，9月16日上午本市經歷強風暴雨，軌交部分區段停運，全網進站客流維持在極低位（上圖藍線，中午前小時進站量不足5萬人次）。但隨著下午台風的東移，風雨減弱后部分市民開始恢復出行，部分停運區段也於16:00開始恢復運營，但整體水平仍處於低位，最終全天全網客流僅171萬人次，為近兩年的最低值。隨著台風的轉移，假期最后一天9月17日全網軌交客流恢復至常態。

與近幾年的台風影響程度相比，本次中秋台風對軌交的影響接近2021年的“煙花”。而9月20日的“普拉桑”影響程度則與2022年的“梅花”類似，客流較常態僅小幅下降4.3%，僅有部分站點因站外積水引發關注。

軌道交通11號線康恆路站已於9月28日起開通運營，至此11號線全程增至40站。開通首日為周六，全天進出站客流2209人次。而隨著節前工作日整體客流的降低，該站客流也僅在3500多人次，遠低於前后相鄰的浦三路、御橋兩站。進入10月后，康恆路站客流穩步上升，目前工作日進出站客流最高已達到5700人次。

康恆路站周邊設施主要以產業辦公為主，且仍然在建設過程中，未來隨著該區域逐步成熟，站點客流將逐步上升，並主要將以周邊的辦公通勤為主。

三季度多個景點、商業體開始運營，帶動周邊軌交站點客流再上新台階。9月20日，耗時7年，海拔48米，佔地30萬平方米的“雙子山”所在世博文化公園南區開放，與世博展覽館共享軌交世博大道站。“雙子山”開放后工作日進出站客流較非會展日增長2成﹔而休息日增長更顯著，國慶假期最高日客流達2.7萬人次，超過了7月初人工智能大會2.6萬人次的客流峰值。

全球最大室內滑雪場“耀雪冰雪世界”於三季度開始內測后，在9月6日正式開業。開業前，周邊的臨港大道站進出站客流在暑期的最高值也很難突破2.4萬人次，而“耀雪”開業后的中秋及國慶假期，該站多次出現2.8萬人次的較大客流。

坐落於長寧臨空經濟園區的薈聚綜合體項目於9月26日（周四）正式開業，與軌交2號線淞虹路站無縫銜接。開業首日淞虹路站進出站客流躥升至10.2萬人次，同比上周8.3萬人次上升了22.2%。大型綜合商業體疊加宜家家居這一亮點，在休息日吸引了大量顧客前往打卡體驗，9月28日（周六）淞虹路站進出站客流超6萬人次，較開業前平均4萬的客流水平增長約5成。詳見下圖：

場館演出和賽事方面，三季度上海體育場區域大客流主要發生在足球比賽日，而演唱會方面客流較大的包括7月27日和8月31日演唱會﹔虹口足球場的演唱會僅有8月2日、8月9日兩日客流較高﹔三季度東方體育中心、中華藝術宮（奔馳文化中心）也有演唱會有顯著的大客流出現。

日常客流較低的14號線浦東足球場站，也因為9月25日足協杯上海海港對陣上海申花的德比大戰，全天客流增長至2.14萬人次（工作日的2.5倍、休息日的10倍），散場客流高峰21:00-22:00小時進站客流達3766人次（未超過4月29日德比散場時4000人次的峰值）。

中國國際數碼互動娛樂展覽會（簡稱ChinaJoy）7月26日至29日在新國際博覽中心舉辦，共吸引了36.7萬人次觀展。展會採用“預約售票模式”（現場不售票）分天入場的方式降低人流密度，周邊花木路站7月26日周五全天（含通勤）進出站客流高達6.8萬人次（同比去年展會峰值下降5.8%）﹔而7月27日（周六不含通勤）全天進出站客流也高達6.6萬人次（是上周六的一倍多），散場時段17:00-18:00小時進站客流達到9770人次。詳見下圖：

國家會展中心三季度會展活動較多，包括Bilibili World（7/12-7/14）﹔中國國際服裝服飾博覽會（8/27-8/29）﹔中國國際工業博覽會（9/24-9/28）等大型會展，顯著帶動了軌交國家會展中心站客流。

8月14日至20日的第20屆上海書展在上海展覽中心順利舉辦，主會場累計入場29.8萬人次。周邊的靜安寺站作為全網客流前6的大站，仍出現了顯著的客流增長。展會期間日均進出站客流升至21.2萬人次，其中工作日客流較常態增長21%、周六較常態增長40%、周日則增長46%。

盡管書展入場散場人員的聚集度相對分散，但8月19日（周一）小時客流峰值（18:00-19:00）較常態同時段峰值增長1成，高達18000人次，對該站的運營保障提出了較高的要求。

資料：市交通委指揮中心

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