中國鐵路上海局集團有限公司、隧道股份上海隧道介紹，10月28日，在上海市寶山區友誼路街道富錦東路漠河路施工現場，圓滿完成“渡江”使命的兩台國產大盾構“滬馳號”“通騁號”並肩橫臥在40米深的寶山接收井，標志著滬蘇通鐵路太倉至四團段吳淞口長江隧道越江段實現雙線貫通。詳見↓

吳淞口位於‌上海市‌黃浦江與‌長江交匯處，地處江海要沖，隧道穿越地層主要以粉質黏土、淤泥質粉質黏土及粉細砂等典型軟土為主，呈現含水量高、孔隙比大、強度低、壓縮性高、流變性強等特點‌。沿線分布有黃浦江大堤、吳淞導堤、國際郵輪碼頭及公安碼頭、小沙背箱涵、長江大堤等眾多大型涉水敏感構筑物。

為吳淞口長江隧道量身定制的“滬馳號”“通騁號”兩台盾構機為國產10.69米大直徑泥水氣平衡盾構機，從浦東高橋鎮始發，經過6.77千米雙線長距離同向掘進，歷經817天“穿江之旅”之后，順利抵達寶山接收井。

滬蘇通鐵路太倉至四團段北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區。線路全長111.8公裡，設計時速200公裡，全線設太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團站，預留曹路站、惠南站。

滬蘇通鐵路太倉至四團段是國家中長期鐵路網規劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，主要承擔上海、蘇南與蘇北地區城際旅客交流，同時兼具貨物運輸功能。建成通車后將進一步完善上海樞紐線路布局和疏解能力，上海浦東地區將加入全國鐵路網，對於促進沿線經濟社會發展，推進長江經濟帶高質量發展、長三角一體化高質量發展等具有重要意義。

（來源：上海寶山）