黨的二十屆三中全會《決定》提出，發展產業互聯網平台，破除跨地區經營行政壁壘，推進生產性服務業融合發展。

　　傳統鋼材交易流程繁瑣、鏈條冗長，供需雙方交易成本較高。近年來，上海打造鋼鐵類產業互聯網平台，推動鋼材交易從傳統模式向智能商貿模式轉型，通過整合海量信息、精准對接需求，大幅簡化交易流程，顯著降低了交易成本，提升了行業整體運行效率。

　　——編  者  

　　在鋼鐵市場上，有約1/3的鋼材從鋼廠直接被運到大型終端用戶的工廠和園區，剩下的則由各地的幾十萬家中小鋼貿商購買、運輸、流轉，由此盤活整個市場。

　　在傳統鋼材交易中，詢價、比價、議價、付款、提貨、取貨等流程較為繁瑣，完成一筆訂單至少要一天，售后如果有問題還易引發扯皮。因此，鋼鐵類產業互聯網平台應運而生。運用互聯網、大數據、人工智能等技術，這類平台為產業鏈上下游鋼貿企業提供信息撮合、交易貿易、數字化供應鏈、物流倉儲等服務。近日，記者來到位於上海的平台企業找鋼產業互聯集團（以下簡稱“找鋼網”），探訪鋼鐵類產業互聯網平台如何讓網購鋼材交易更方便。

　　售  前

　　整合海量信息，精准對接需求

　　上午9時，上海市寶山區，鋼貿企業瀚滸集團的工作人員盤點完庫存，生成一張當日可售鋼材的表單，包括了品名、材質、規格、倉庫、件數等信息。隨后，工作人員登錄找鋼網並一鍵上傳，這份表單連同找鋼網3000多家供應商提供的當日信息，一起匯入了數據庫。

　　“上海”“型鋼價格”……同一天上午，湖北能力達貿易有限公司採購員徐文謙打開找鋼網，輸入幾條需求后，網站智能客服便自動生成一張表格，推薦了十幾家相匹配的鋼貿企業信息。經過比對，徐文謙留意到瀚滸集團的產品。不到10分鐘，他便聯系上瀚滸集團銷售專員阮惠鳳，開始咨詢訂單的具體情況。

　　剛入行5年，阮惠鳳的“鋼貿朋友圈”人數已達上千人，大多是通過各種鋼鐵類產業互聯網平台聯系上的。聊上幾句，一些客戶便爽快下了幾十萬元貨值的訂單。

　　“以前找鋼和賣鋼都比較難。”入行近20年的瀚滸集團銷售部總經理李翔感受頗深，“每天上午，先給上游供應商打十幾個電話，挨家詢問當天價格、庫存，再接著去尋找下游客戶，一天能要到20個聯系方式就不錯了。”留下聯系方式后，李翔還要隔三差五上門拜訪、推薦產品，“至少面談十幾次，客戶才會嘗試合作。”

　　“創業初期，我們便鎖定了偏下游的中小鋼貿商。”找鋼網創始人、董事長兼首席執行官王東說，中小鋼貿商客單價低、採購頻繁、訂單細碎，“這類客戶市場敏感度高，採購有規律。把他們服務好了，市場前景很廣闊。”

　　傳統鋼材採購涉及的環節繁瑣，大多數中小鋼貿商需要投入很多精力。為減輕貿易負擔，找鋼網將購買流程簡化為3個，實現提交需求、付款、提貨等全流程服務。“原先一個訂單實現發貨可能需要一天，但在找鋼網，平均10分鐘就可以實現從倉庫發貨。”王東說。

　　目前，找鋼網通過人工客服和智能客服相結合的方式，為超過17萬家企業提供精准採購信息，包括超過58萬種不同規格型號的鋼材產品，2023年平台總交易量約5000萬噸，同比增長35%。

　　售  中

　　供應商放心賣，物流商安心送

　　一車鋼材往往重達30噸，貨值高、物流成本高。供應商、物流承運商、採購商之間如何加快建立信任、降低交易風險？

　　鋼鐵類產業互聯網平台還未普及時，每當接觸到長三角以外的意向客戶，李翔都會有些猶豫。一方面，業務拓展得越遠，公司成長得越快﹔但另一方面，由於距離遠、物流成本高，對外地業務模式不熟悉，不可控因素也相應增多。“總擔心吃虧。”李翔說。

　　基於行業痛點，找鋼網搭建了重型平板車物流平台——胖貓物流。平台對入駐的供應商、物流承運商進行資質審核，採購商下單、平台向物流承運商派發訂單時都會簽訂合同，價格透明、路線透明。採購商可以隨時查看物流軌跡，平台的調度專員會跟蹤訂單到貨情況。多重保障下，供應商放心賣貨，物流承運商安心送貨，行業發展更專業、更規范。

　　“有了物流平台，訂單變多了，安排也更智能了。”專注做鋼鐵貨物運輸的上海華馳物流有限公司總經理徐家玲介紹，以前公司近40輛貨車的訂單都靠員工挨個打電話訂車。送完貨，為了不空車返程，有時還要連夜找單、派單。接入平台后，系統會自動給司機派發往返訂單。“我們隻需要把貨物交給司機就行，少操很多心。”徐家玲說。

　　不僅如此，平台還顯著降低了交易綜合成本。同樣一款鋼材，如果100公裡外的一間倉庫比50公裡外的倉庫單價便宜，不少企業會舍近求遠。可這樣確實能實現效益最大化嗎？由於市場信息流通不夠通暢，很多企業難以作出最優選擇。“通過信息快速抓取、分析，平台可以綜合考量單價、物流成本、時間成本等因素，給客戶提供最優方案，降低交易成本，避免資源浪費。”王東說。

　　據統計，目前胖貓物流已在各地設立44家分站，擁有1500多家承運商，累計服務超3萬家用戶。

　　售  后

　　提升服務能力，發展智能商貿

　　鋼鐵類產業互聯網平台為找鋼、賣鋼、運鋼等環節減少了大量人力成本和時間成本，但李翔覺得，現在比以前更忙了。

　　“產業升級，最直觀的是崗位需求的升級。”李翔說。近年來，公司招聘了不少具備互聯網思維的銷售人員，他們的工作不再是“掃樓”找客戶和打電話，而是根據快速變化的市場需求，提供專業化、定制化的服務。“未來，跨區域、多樣化的服務能力將成為鋼貿商必備的關鍵技能。”李翔說。

　　下游客戶收到貨物有瑕疵怎麼辦？客戶拍照上傳，找鋼網以國標為標准進行判斷，超出國標范圍的質量問題，7天之內平台可先行賠付，再統一向上游供貨商理賠，為下游客戶節省了處理時間。王東介紹，找鋼網設立了售后團隊，用於快速處理售后糾紛。

　　“傳統的線下鋼貿市場，各類生產要素流通較慢，導致每一環節獲得的市場信息相對滯后。”王東說，對於鋼廠何時多生產、何時少生產，鋼貿商囤多少貨等問題，平台都可以提供實時有效的信息服務，助推行業良性發展。

　　2023年發布的《上海市促進產業互聯網平台高質量發展行動方案（2023—2025年）》（以下簡稱《行動方案》）提出，面向鋼鐵全產業鏈需求，構建貫穿上游鋼廠到下游生產終端的智能化平台，形成便捷式交易、網格化配送、智慧化加工的服務體系。

　　“當初選擇在上海創業，也是看中了上海的交通、人才和金融等優勢。”王東說。

　　除了找鋼網，目前上海還有歐冶雲商、鋼銀電商等平台，初步形成了鋼鐵類產業互聯網平台的集聚效應。根據《行動方案》，上海力爭到2025年，產業互聯網平台交易額突破3.3萬億元，引育100家以上產業互聯網平台企業。

　　《 人民日報 》（ 2024年10月16日 10 版）

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