滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領航號”盾構機目前正以每天10到20米的速度，從上海崇明向江蘇太倉方向掘進。今天（9月4日）上午，盾構掘進現場傳來捷報，“領航號”盾構機掘進突破1公裡，已順利掘進至長江江底。

在施工人員的操作下，管片拼裝機將一塊管片鑲嵌進指定位置，至此，崇太長江隧道第500環管片成功拼裝。盾構掘進以環為單位，1環為2米，也就是說，“領航號”崇太長江隧道掘進順利突破1公裡，並且已經掘至長江，即將開啟穿越萬米江底之旅。

今年4月底，由我國自主研制、世界高鐵最大直徑泥水平衡盾構機——滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領航號”順利始發，面向江蘇太倉方向正式開啟穿越長江之旅。

據悉，“領航號”配置了隧道智能建造系統，擁有獨立思考、智能分析、自主判斷的“超級大腦”，搭載智能掘進、智能拼裝、超前地質預報、盾尾密封安全預警、設備狀態在線監測等國內領先的智能創新技術，以“有人值守、無人操作”的方式自主掘進。比如，在不同的地層，智能建造系統會自動測算掘進時需要使用的動力大小，然后自動進行調節。

目前，“領航號”盾構機已經到達長江江底，接下來，將在長江水下段獨頭掘進10000米，先后穿越長江刀鯽保護區、水上過駁作業區、白茆沙北水道、主航道等環境敏感區，最后到達江蘇太倉，整體施工環境、地質條件極為復雜。待隧道建成后，崇明經太倉到上海寶山站預計僅需17分鐘。‍

（來源：上海崇明）

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