實現了首單后，洋山港並沒有止步於此。《浦東新區綜合改革試點實施方案（2023－2027年）》提出，“試點開展國際航行船舶保稅液化天然氣等新型燃料加注業務”。為此，上海洋山港積極探索國際航行船舶保稅LNG加注功能創新拓展，又實現多個全國首單、首次、首個。

因LNG加注具有較高的安全風險，對加注作業時周邊船舶交通、水文氣象條件具有較高的要求，作業范圍有限，一般情況下隻有停泊在部分泊位的船舶可以加注LNG燃料。為拓展上海港的保稅LNG加注功能，在多部門支持下，上港能源探索將加注作業拓展到洋山港全部泊位及錨地。

本身這就是一個新的業務形態，對技術上也是新的挑戰。為了擴大作業范圍，交通、海事、海關、邊檢等相關部門經過多次專題研究論証，制定了一系列的作業方案和緊急預案，攻克錨地加注船對船兼容性匹配、作業風險評估、安全保障措施及應急預案制定難題，針對錨地加注流程中關鍵風險點，建立安全操作管理細則，通過設立“移動安全區”、劃定“安全作業警戒區”、強化應急力量現場值守等舉措，為加注船的航行、靠泊、作業提供了多重安全保障。

經過大膽探索和周密保障，2023年3月1日晚，LNG燃料加注船“海港未來”輪為停靠在洋山港冠東碼頭的中國香港籍大型集裝箱船“以星薩米奧弗”輪順利加注LNG燃料1588.7立方米，同步裝卸集裝箱3050標准箱。

此次加注作業是首次在洋山港自然條件較特殊的冠東碼頭四泊位實施，標志著洋山港成功實現在不同水文條件、不同碼頭和不同泊位為國際大型集裝箱船舶提供LNG燃料加注服務，從而使保稅LNG加注作業范圍覆蓋洋山港全部泊位，並且從港口擴大到海上，大大提高了保稅LNG加注的靈活性和經濟性，洋山港國際航行船舶保稅LNG加注服務能級再上新台階。

在此之后的2023年4月26日，“海港未來”號液化天然氣（LNG）加注船在東海綠華山錨地水域，對中國香港籍“以星珠穆朗瑪峰”輪順利完成約1600立方的保稅LNG海上“船對船”加注業務，標志著上海港再次成為國內首個實現海上錨地加注保稅LNG業務的港口，加注服務范圍再拓展。

之前LNG加注服務多面向達飛輪船旗下LNG雙燃料動力集裝箱船，近年以來，尤其是作業范圍擴大后，加注服務對象新增“以星薩米奧弗”“以星珠穆朗瑪峰”等以星集團旗下船舶，繼達飛海運之后，又一家國際集裝箱班輪公司選擇在洋山港進行LNG燃料加注，使得洋山港LNG燃料加注作業服務范圍覆蓋更多班輪公司。

現在，全球主要港口均積極發力搶佔船舶綠色清潔燃料加注市場。從國內來看，深圳、廣州、寧波舟山港等地相繼開展港外錨地保稅LNG試點加注。從國際上看，2023年，鹿特丹港、新加坡港LNG加注量大幅增加，分別同比增長52.3%、584.6%﹔韓國蔚山、新加坡、埃及塞得、荷蘭鹿特丹等港口已開展甲醇加注。

在這樣的背景下，上海洋山港不斷擴大保稅LNG加注試點作業范圍，同時探索開展綠色甲醇、氨等新型燃料加注業務，就是爭取將上海港打造成為全球具有競爭力的清潔能源加注服務中心，進一步鞏固上海港清潔能源加注業務先發優勢和領先地位，持續提升上海國際航運服務能級和競爭力。

此外，洋山港國際航行船舶保稅LNG加注，對強化航運綜合服務能力、提升產業鏈供應鏈輻射影響力也具有重要意義。

隨著洋山港國際航行船舶保稅LNG加注業務的落地實施和能級提升，有效降低了新型燃料船舶的運營費用和航運企業成本，也進一步豐富了上海大宗商品貿易品種，推動保稅燃料等大宗商品擴大進出口規模，同時也吸引了更多以液化天然氣為動力的國際航行船舶在洋山港靠泊，推動更多全球高能級船運企業及其相關服務企業落地，進一步激發貿易及航運企業活力。

為滿足大批量LNG雙燃料動力下水運營的需要，2024年保稅LNG試點加注作業范圍將擴展到外高橋等港區，進一步推動上海國際航運中心建設。