地鐵徐家匯站換乘通道廣告已改為無聲播放，將開展環境噪聲監測

推動社會共治，為公共空間降噪

一年前，地鐵徐家匯站1號線換乘9號線、11號線的換乘通道更換了廣告屏，投影屏幕換成了帶喇叭的LED顯示屏。一個新的問題隨之埋下：室內站廳、站台、換乘通道等空間內各種聲源發出的聲音，響到什麼程度可認定為擾民的噪聲？

這個當時很少有人意識到的問題，隨著5月10日中央第一生態環境保護督察組轉交的一件群眾信訪舉報件，被推到主管部門和運營單位面前。有群眾反映，地鐵徐家匯站1號線換乘9號線、11號線的換乘通道兩側屏幕播放廣告音量較大，認為是“噪聲擾民”。

接到信訪舉報件后，申通地鐵集團委托第三方對電子屏音量進行了現場檢測，電子屏開啟時的實測值為66.8分貝。

目前，尚無專門針對室內站廳、站台、換乘通道等空間的聲環境質量標准，參考國家強制標准《聲環境質量標准》為1類聲環境功能區（以居民住宅、醫療衛生、文化教育、科研設計、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區域）設定的環境噪聲限值（晝間時段不超過55分貝，夜間不超過45分貝），地鐵徐家匯站1號線換乘9號線、11號線的換乘通道的電子屏聲音偏響。

執法人員表示，因為沒有標准和相關規定，無法判定該環境下電子屏的66.8分貝是否構成擾民，所以在電子屏聲音偏響這件事上，對運營單位以勸導為主，鼓勵他們主動採取措施，降低電子屏音量。

昨天10時，記者在上述換乘通道內發現，申通地鐵集團已關閉了所有電子屏上方的喇叭，廣告以無聲的形式滾動播放。第三方現場檢測發現，即使關閉了聲源，由於來往人流密集，現場環境聲音的實測值仍基本保持在60分貝至70分貝。

“換乘通道內的聲音來源復雜，包括但不限於客流噪聲、車站廣播、附近店鋪經營噪聲等，加之換乘通道為圓頂結構，容易造成噪聲反射疊加現象，這些都對認定擾民噪聲構成了干擾。”申通地鐵資產經營管理有限公司副總經理周益海表示，運營管理方對此十分重視，將對該換乘通道的環境噪聲開展至少一個月的監測，逐步排查出除了廣告屏之外其他可能產生擾民噪聲的聲源，進而採取合理有效的管控措施。

上海市交通委軌交處副處長周光華表示，室內站廳、站台、換乘通道等空間的噪聲擾民問題是一個相對前沿的研究課題，每一個聲源都可能對最終形成的擾民噪聲有貢獻，能否抽絲剝繭找到罪魁禍首，以及找到后如何判定其擾民，都亟待研究。在有結果前，相關運營管理單位應當有社會責任感，主動承擔起公共空間的降噪工作，還可以通過在場所內設置實時分貝檢測儀和顯示實時數據的屏幕等方式，推動社會共治，引導大家共同維護安靜祥和的環境。（記者 陳璽撼）

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