中國鐵路上海局集團有限公司介紹，4月29日，在萬裡長江的入海口上海市崇明區萬安村建設現場，由我國自主研制、世界最大直徑高鐵盾構機——新建上海至南京至合肥高速鐵路崇太長江隧道“領航號”盾構機順利始發，正式開啟越江之旅，標志著崇太長江隧道建設取得重大進展。詳見↓

“領航號”盾構機總長128米，總重約4000噸，刀盤直徑15.4米，是目前世界最大直徑高鐵盾構機。“領航號”盾構機集成了智能掘進、同步推拼、智能拼裝、超前地質預報、盾尾密封安全預警、設備狀態在線監測等國內外先進的隧道智能建造系統，擁有獨立思考、智能分析、自主判斷的最強大腦，採用“有人值守，無人動手”無人駕駛模式。

“領航號”盾構機刀盤

該盾構機從崇明區崇太長江隧道3號井始發，由北向南獨頭掘進11325.5米，到達江蘇省太倉市崇太長江隧道2號豎井。

圖為“領航號”盾構機始發掘進現場 王元鵬 攝

崇太長江隧道縱剖圖

崇太長江隧道連接上海市崇明區和江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，是目前世界高鐵隧道獨頭掘進距離最長（11325.5米）、盾構直徑最大（15.4米）、過江設計時速最高（350公裡/小時）、長江水下最深（89米）的工程。隧道建成運營后，將首次實現高鐵穿越長江不減速。

上海至南京至合肥高鐵線路走向示意圖 殷超 制圖

新建上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

資料：中國鐵路上海局集團有限公司

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