近日，被譽為“全球第一救”的深遠海大功率多功能綜合救助船“南海救103”號正式投入使用。

該船由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院自主研發設計，是我國迄今為止研發設計建造的主尺度最大、綜合救助能力最強、科技含量最高的新一代“深海救助母艦”，也是目前全球最大、最先進的深遠海全天候、大功率、多功能綜合立體救助船。

“南海救103”號入級中國船級社（CCS），船舶總長136.9米、型寬26.7米、型深11米、設計吃水6.5米、滿載排水量19000噸、系柱拖力350噸。

業內人士評價，這艘船亮點多，體現了我國在深遠海求助船領域的設計建造能力。

在性能方面，該船設置了前傾式球鼻首型船首和巡洋艦式船尾，主推進採用柴電混合推進系統，航速可達17.5節，具有優越的快速性能。首尾部設置的管隧式推進器，以及首部的伸縮式推進器，保証了船舶三級動力定位能力，具有優秀的操縱性能。

在適應性方面，該船續航力達1.6萬海裡，自持力達90天，在蒲氏12級風力條件下可安全航行。同時，該船配置了1對收放式減搖鰭、1套可控被動式減搖水艙，極大提高了船舶深遠海的適航性，在高速航行、低速巡航和值守待命的救助作業全過程均具備優越的耐波性能。

在人員搜尋和應急搶險救助功能方面，該船配備無人艇、救助艇、救生筏/圈/網/吊籃等專業救生設備，可搭載獲救人員200人，完全勝任深遠海人命救助需求。同時，該船還配備有封艙設備、萬向堵漏板、排水泵、水下焊接和切割機，可滿足海上突發海損或遇難艦船的應急搶險救助作業需求。

在海空立體搜尋救助方面，該船配備大型直升機機庫、大型直升機起降平台以及相應的直升機助降系統，可適應多種直升機機型入庫停放，並配備加油、充電等附屬設施，滿足海空立體救助及聯合巡航作業要求。

此外，該船配備了智能化信息傳輸與應急指揮系統，可實現船舶和救助信息系統的智能管理，實現海上信息搜集處理，達到船—岸、船—船、船—直升機、船—人數據的實時共享、高效傳輸的效果。

據悉，該船的正式投入使用，填補了中國深遠海綜合搜救能力的空白，對我國處置應對各類海上突發事件，執行深遠海遇險船舶、航空器搜尋救援等任務，參與全球海上搜救和國際救援行動，維護海上運輸通道安全具有重要意義。

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