虹橋新城建於2000年，總建筑面積14.6萬平方米，居住著1193戶居民。作為長寧路上的第一批商品房小區，昔日“高大上”的虹橋新城，隨著時代的變遷，停車難、綠化亂、硬件設施損壞等在社區治理中普遍存在的熱點、難點問題日漸突出。虹橋新城居民區結合主題教育，聚焦居民的急難愁盼，主動推進了多項民生實事落地見效。

升級停車系統，優化停車管理

近來，生活在虹橋新城的“有車一族”發現，無論是出行還是回家，道路都變得“絲滑”起來。而在不久前，因為停車系統落后，小區大門以及車庫道閘都無法識別新能源車綠牌照。每次出入，業主都要喊話保安通過遠程控制手動開門，無形中延長了回家或出行的時間，尤其到了上下班高峰時期，小區內外車輛“大排長龍”的情況也屢見不鮮。

據虹橋新城黨總支書記朱磊介紹，近年來，小區新能源車輛增加了近80部，而停車系統已經8年沒有更新，導致新能源車綠牌照無法識別，容易造成車輛擁堵﹔而且，門衛對外來車輛需要進行人工收費，容易與車主在費用上產生分歧，少收或不收都會是全體業主的經濟損失。

在此次“四百”大走訪中，不少黨員、群眾提出，希望能夠對小區的停車系統進行升級。於是，居民區黨總支牽頭小區物業，先后多次前往停車系統開發公司，對接小區大門及車庫道閘系統升級事宜。

借此契機，居委會和物業同步優化了小區車輛管理。

據了解，虹橋新城共有1193戶居民，但地面和地下車位加起來僅有700個。“車多位少”，再加上外來車輛，導致業主們常常無處停車。

為此，居委會和物業決定通過實行“三証合一”車位登記，來加強對外來車輛的管理，這成為保障業主停車權益“最直接、最有效”的方式。但該方法也讓個別居民不理解。

“部分業主覺得侵犯了自己的隱私。所以，我們就上門做工作，解釋停車難問題的症結以及通過‘三証合一’辦理車位登記的必要性，最終獲得了業主的理解和配合。”朱磊告訴記者。

目前，小區的停車難問題已有所改善。

消防設施更新升級，即刻鎖定火災區域

對於擁有24年歷史的虹橋新城而言，小區硬件設施老化、損壞在所難免，例如，分布在地下車庫的消防設施就是其中之一。

以上圖片均為改造后的地下車庫消防設施

虹橋新城共有4個地下停車庫，350個停車位。車庫面積大，再加上部分消防設施“失靈”，一旦發生危險，很難第一時間發現解決。

於是，在走訪了解居民的訴求后，居民區找到專業的消防設施安裝公司，不僅對噴淋、警報控制箱等已損壞的消防設施進行維修恢復﹔同時，還增加了溫感報警305個、煙感報警48個、手動報警32個和警鈴32個。2023年12月，這些新設備經過公安部門和街道消防辦驗收，正式投入使用。

記者在小區監控室看到，已修復的火災報警控制器猶如一台“中樞神經”，正有條不紊地運行著。“控制器可以通過車庫的攝像頭和煙感報警，鎖定火災發生的區域，甚至是具體的車位編號，隨即自動打印出火災報告，以便於物業人員及時響應。”小區物業方面告訴記者。

移動、聯通信號接入中，“車庫失聯”成為過去時

“以前一進地庫電話就中斷了，現在地面和地庫沒什麼區別，走到哪裡都有手機信號。”最近，使用移動通信的虹橋新城業主們驚喜發現，讓他們煩惱多時的“小區地下車庫無信號”問題如今已經妥善解決。

小區之前僅覆蓋了電信網絡信號，即便是在家中，不少使用移動、聯通的業主也常常面臨網絡遲緩、信號差的情況，更別說在地下車庫，直接進入了“失聯”狀態。

“在信號覆蓋工程推進之前，時常有居民反映類似的問題。地下空間通信信號存在覆蓋盲區，不僅為居民帶來不便，還可能存在一定的安全隱患。”朱磊告訴記者，除了打電話、收發短信沒有辦法操作外，居民們還沒有辦法用手機來操作新能源汽車更新軟件或設置定時充電，頗為不便。

然而，移動、聯通信號的接入並非一帆風順。朱磊告訴記者，“雙方的爭議點在於地下車庫區域線路的鋪設。因為地下車庫區域算是小區信號的附屬和延伸，需要運營方免費安裝，而這項目投入成本較高。”

結合此次主題教育，居民區呼應居民所需，再接再厲，和移動、聯通反復溝通協商。目前，移動信號已成功接入，聯通信號正在布設中。

自主題教育開展以來，虹橋新城居民區不斷深化“四百”大走訪工作機制，圍繞“一個支部一件實事”，用腳去走、用耳去聽，對於居民關心的每件“民生小事”，充分發揮黨建引領基層核心作用，邊調研、邊學習，邊走訪、邊解決，用心用情解決居民的急難愁盼問題，成為居民身邊的“貼心人”。

（來源：上海長寧）

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