“5G-A是無線網絡從5G演進到6G的必經之路，相比已經商用的5G網絡，5G-A能帶來10倍網絡能力的提升，擁有下行萬兆，上行千兆，千億連接和內生智能等特征。”上海移動計劃發展部總經理嚴鈞說。

《上海市進一步推進新型基礎設施建設行動方案（2023-2026年）》正式發布，提出到2026年底，上海市新型基礎設施建設水平和服務能級邁上新台階，初步建成以5G-A和萬兆光網為標志的全球雙萬兆城市。

2023年起，上海移動在全國范圍內率先開啟了5G-A車聯網的應用示范試點工作。5月，在市經信委、浦東區政府及金橋管理局的支持下，上海移動攜手合作伙伴率先在浦東金橋啟動5G-A車聯網試點示范路線建設，並完成了首站開通，為下一步實現車路協同網絡全程全網的服務、運維、使用能力提供了最新的“上海樣本”。

2023年世界移動通信大會（上海）期間，在由上海5G/6G專家委員會主辦的車路網聯發展論壇上，上海移動舉辦了“智創新時代，通感啟未來”5G-A智能示范試點啟航儀式，並發布了最新5G-A車聯網創新成果，標志著上海移動5G-A車聯網應用示范試點正式啟航。

通感一體，5G-A車聯網體驗示范路線首站開通

“5G-A車聯網的創新和應用試點，就是用到了5G-A通感一體的功能。可結合路側攝像頭等感知設備，綜合感知全路網的交通信息，並通過5G-A的Uu口將信息實時傳遞給車輛端側，實現對目標的檢測、捕捉、跟蹤、成像。相比當前獨立的通信系統，可實現更高的速率、更可靠的信息傳遞。”嚴鈞說。

為什麼稱為“5G-A”，而不是6G？據介紹，5G-A是無線網絡從5G演進到6G的必經之路，是5G網絡的演進和增強，連接速率和時延等網絡能力實現10倍提升，能夠提供下行萬兆，上行千兆，千億鏈接，低時延高可靠，毫米級定位的能力。

嚴鈞表示，5G-A車聯網現已完成了單站感知和通信能力的測試、驗証和展示，基於5G-A的基站感知距離能夠達到500米以上，同時在夜間、雨霧等復雜氣象環境下體現出了超過普通雷達的感知能力。

基於5G-A，打造高級別自動駕駛試驗場

“5G-A技術具備超大規模Massive MIMO （ELAA-MM）、多小區分布式Massive MIMO、離散頻譜聚合、靈活頻譜接入、綠色空口、網業協同的新媒體網絡架構、靈活雙工、端到端確定性、低功耗高精度定位、通感一體、低成本NR物聯關鍵等十二大技術創新方向。 這些創新方向基本已經覆蓋6G未來的方向。”嚴鈞說。

目前，在市經信委指導下，上海移動正聯合相關合作伙伴，在浦東金橋進一步拓展試點示范范圍，已在2023年年底建成了上海第一條5G-A車聯網示范試點線路，同時結合中國移動“車路網雲圖”全圖譜車聯網能力，打造端到端的車聯網業務體驗。並計劃聯合相關芯片、模組、整車以及相關平台、應用廠商，共同打造基於5G-A網絡的，能夠支持高級別自動駕駛的試驗場，為上海的車聯網產業的發展提供支撐。（圖片均由上海移動提供）

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