G40下行線

長興服務區出口處

排堵保暢模式新升級

市公安局交警總隊介紹，崇明公安交警部門在每個節假日、每個周日的返程高峰中，都會在G40下行線（往上海市區方向）長興服務區出口處，採取“分段控流”措施，即通過人工方式，使用錐形桶物理隔離，採取車道“三並二”“三並一”模式，動態控制下行線進入隧道的車流量，防止因隧道內流量飽和而造成事故。接下來這一措施將再升級，由原本的人工控流模式升級為車道信號燈控制模式。詳見↓

一

控流模式變化

為進一步提升控流點通行秩序，崇明交警將G40下行線服務區出口控流點，由人工控流模式升級為車道信號燈控制模式，信號燈組安裝於G40下行線（往上海市區方向）37.9公裡處的龍門架上，分別對應主線1號、2號、3號車道，並在前方配置“主線信號控制”情報板，提示前方採取信號燈控制。

預計實施時間

預計2024年1月21日（周日）返程高峰時將首次測試啟用。

二

信號燈控制模式

根據下行線（往上海市區方向）長江隧道內車流是否出現飽和的情況，採取以紅綠燈來控制進入隧道的車流。具體分這麼幾種情況：

01

全綠燈

當隧道內通行順暢，主線控流點3根車道均採取綠燈，無控流措施。

02

雙綠燈

當隧道內發生事故影響1根車道或者隧道內車流量接近飽和，需採取控流措施，以1號、2號車道，2號、3號車道，1號、3號車道交替綠燈放行，即2根車道綠燈模式實現車道“三並二”。

03

單綠燈

當隧道內發生較大事故影響2根車道或者隧道內車流量已經飽和，需採取更進一步控流，以1號、2號、3號車道單根車道交替綠燈放行，即1根車道綠燈模式實現車道“三並一”。

04

全紅燈

當隧道內遇重大交通突發事件導致通行中斷，需要主線方向採取交通管制，控制所有車道車輛暫停進入隧道。

另外，在非大客流期間、控制措施不啟用的情況下，此處信號燈保持黑燈狀態。

三

升級后的變化

行車體驗變化

原人工控流模式是採取錐形桶物理隔離方式，“三並二”措施下，2號車道需提前並入1號車道，存在車流交織，易發生碰擦事故。升級后的新模式下，1號、2號、3號車道均根據各自信號燈指示通行，不再需要合並車道，提升了通行安全性。

交通組織變化

崇明交警在控流點前施劃了長實線，除服務區出口加速車道可變道至3號車道外，1號、2號、3號車道之間將不能再隨意變道，請駕駛人及時注意。

資料：市公安局交警總隊

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