上海申鐵投資有限公司介紹，近日，上海市域鐵路南匯支線4標東大公路站承軌層順利澆筑完成，機場聯絡線7標“建業號”盾構機順利完成井下拆卸、吊裝。詳見↓

南匯支線4標

東大公路站承軌層澆筑完成

近期，上海市域鐵路南匯支線4標東大公路站承軌層順利澆筑完成，為下階段車站預應力簡支箱梁軌道梁架設及二層站台層施工打下堅實基礎。

東大公路站位於浦東新區書院鎮東大公路與海西路交叉口，濱海森林公園北側，為地上兩層側式高架車站，地面層為站廳層，二層為站台層。車站採用四柱三跨單層框架結構支撐體系，站台層上部採用鋼結構頂棚，中部軌道梁採用預應力簡支箱梁，下部承台採用鋼筋混凝土獨立承台，承台下共設置280根鑽孔灌注樁基礎。車站長約220米，寬約38.5米，高約23.35米，主體總建筑面積約18692平方米。

車站承軌層共有12根2.2米*2.2米規格的橫框梁，單個橫框梁鋼筋數量多、直徑大，項目團隊通過建設鋼筋集中加工廠，採用自動化鋼筋加工設備，提升加工精度，有效控制誤差，大幅提升鋼筋產能和生產質量。

車站承軌層高約13.6米，支架搭設高約8米，為防范施工風險，保障建設安全，項目團隊多次組織技術人員與行業專家進行論証，採用承插型盤扣式滿堂支架體系，進一步保障了結構的穩定性。

車站承軌層建筑面積約8000平方米，下部共設置1.6米*1.6米規格現澆立柱60根，劃分為6個施工區。項目團隊採取立柱與支架搭設同時施工，通過合理布置模板支架間距，充分利用頂板支架作為立柱施工操作架，在立柱施工完成后，無需拆除即可向上搭設支架施工頂板，大幅提升了施工效率。

機場聯絡線7標

“建業號”盾構機順利完成井下拆卸、吊裝

近期，機場聯絡線7標4#風井至5#風井盾構區間迎來建設新進展。隨著最后一節台車吊裝完成，7標“建業號”盾構機井下拆解、吊裝工作全部完成。

7標4#風井至5#風井盾構區間於2023年12月13日順利貫通，此后在兩台650噸和1000噸履帶式起重機的陣陣轟鳴聲中，50多名專業拆機人員日夜奮戰，克服了施工場地狹小和40年難遇的低溫天氣，僅用時25天完成了“建業號”盾構機井下拆解、吊裝、刀盤切割、運輸等一系列工作量。

由於盾構機刀盤重量達到378噸，加上配套的鎖具、吊具等，總重量近400噸，吊裝作業風險和難度極大。在上海申鐵的統籌協調和提前組織下，項目團隊多次召開專題研討會，完成了吊機選型、受力計算、桌面模擬、條件預驗收等相關工作，順利通過了專家論証。

在吊裝前，實地預演吊裝全過程，識別起吊過程中的各個風險點位。在吊裝中，安排專人對各個風險點位進行把控，確保吊裝過程萬無一失。

資料：上海申鐵投資有限公司

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