寶地綠洲城小區建於2005年4月，由於當時開發商沒有建造機動車地下停車庫，隨著居民的生活越來越好，每戶或多或少都有一輛、兩輛甚至三輛車子，造成小區停車越來越難，居民對此意見較大。

柏麗華庭

柏麗華庭小區是2006年竣工的商品房小區，十多年來業主車輛不斷增加，小區配套停車條件困難，近幾年來黨總支、業委會、物業通過適度提高小區的停車費杜絕了一部分外來車輛，但隨著人民的生活水平提高，小區2輛車及多輛車住戶日益增多，目前小區除去地下421個產權車庫，地面停車位有135個，但登記包月車輛有230輛，存在較大的缺口。

祿德華苑

祿德華苑小區面臨的停車難問題，一是地下車庫未投用，缺乏與產權人聯系協調的平台﹔二是小區存在部分“僵尸車”且無聯系方式，找不到車主，也沒有相應部門回應處置﹔三是部分晚歸居民不配合保安的引導﹔四是小區內沒有合適空間可挖掘用作新增車位。

麗景翠庭

麗景翠庭小區的停車缺口逐年增加，隻能通過停車位改造增加停車位。但是目前小區各項設施老化，需要動用公共收益和維修資金的項目較多，且金額龐大，小區公共收益不足，不能支撐停車位改造費用。

寶啟公寓

寶啟公寓小區自2000年建立以來，隨著居民生活水平的提高，小區車輛越來越多，已成為影響小區業主正常出行及小區環境的突出問題。隨著新能源車補貼與燃油車紛紛降價的形勢下，小區車輛登記數量增長迅猛，停車位極度稀缺，小區原有停車管理規約及物業管理存在漏洞，價格過低、車輛登記資格要求寬泛，導致大量外部親屬以業主車或親情車方式選擇在小區辦理登記。

寶啟花園

寶啟花園小區的停車難問題，居委會前期已經做了很多工作，得到了一定的緩解，但是仍然不能滿足小區所有業主的停車需求，且面臨著很多現實問題：首先是改造車位后期費用較高，前期因物業費較低，公共收益補貼給物業后，業委會沒有收益，無法承擔大金額的車位拓展。其次是拓展停車位涉及高大綠化的問題，需征詢業主意見並協調相關管理部門，因此也對解決該問題造成了一定的困難。

城西居委

城西居委管轄的富錦路1659弄是個老小區，由於小區車位緊張，小區中出現少部分居民利用電瓶車侵佔機動車停車位的情況發生，這種行為不但容易引起鄰裡間矛盾，也破壞了正常的社區管理秩序。

友誼康苑

友誼康苑小區因地庫和地面停車費差距較大，業主不願意把車輛停放到地下停車場，造成部分地下停車場空空蕩蕩，車輛寥寥無幾，地下停車場使用效率很低，而小區地面上又出現車輛亂停亂放，使本已擁擠的小區更加雜亂，停車秩序混亂不堪。

保集歐郡小區

保集歐郡小區共有811戶，屬於中小型商品房小區，因隨著購買私家車的業主增多、外來車輛流入小區、一期二期地面車位分布不均勻等原因，車位少、車輛多帶來的停車矛盾日益凸顯。

祿德嘉苑

祿德嘉苑小區是2006年竣工的商品房，隨著私家車的增多，原來346個車位已經無法滿足現在需求，空缺車位近百輛，車主趕早下班隻為佔好車位，晚上不敢開車出門，早上上班還得提前下樓叫挪車，有時路被堵得無法通行，這成了小區最傷腦的大事。

破題思路

針對各居民區在“停車問題”上的難點痛點和共性問題，“停車老大難”組團式治理項目小組的組員們多次開展主題座談會，通過難點分析、尋找共性問題、探討解決思路，一起為黨建引領下如何破解小區停車難問題，開展頭腦風暴。

向內形成“三駕馬車”合力，加強制度管理。堅持黨建引領，“三駕馬車”需認真聽取居民意見，制定居民區停車規約，更大程度滿足業主車輛的停車需求，緩解小區停車壓力。

向外深挖周邊資源，助力解決難題。對小區周邊停車資源進行排摸，向外挖掘共享停車資源。

各出奇招

面對難題，小組從居民區實際情況出發，堅持一居民區一方案，實地走訪、積極學習優秀經驗和案例，從四個維度入手，深入探索尋求治理更優解，通過從個體經驗中找到共性方法，以點帶面，形成可復制可推廣的基層治理經驗。

強化“三駕馬車”協同發力，做好增加停車位供給的“加法”﹔加強動態監管和提升物業服務，做好減少亂停車現象的“減法”﹔激活小區外圍“邊角料”，做好提高車位流轉率的“乘法”﹔打破固定車位的藩籬，做好推行車位共享模式的“除法”。

保集歐郡小區通過黨建引領下“三駕馬車”同頻共振，打好破題組合拳。摸清家底、重新制定和完善居民區停車規約，同時排摸小區地形，挖掘內部資源，在有限的區域內，巧裁“邊角料”，見縫插針“劃”。經業主大會通過，將小區地面新增車位項目落地實施、有效推進小區停車良性運轉。