申通地鐵集團介紹，近日，隨著中鐵裝備203號盾構機從18號線二期工程長江西路站開始正式掘進、23號線一期工程墨江路站二期50幅地下連續牆陸續施工，上海地鐵新線建設各項工程不斷推進，取得新進展，新突破。詳見↓

203號盾構機從18號線二期工程長江西路站開始掘進

11月15日，中鐵裝備203號盾構機重整旗鼓再出發，從上海市軌道交通18號線二期工程長江西路站向通南路站開始掘進。

本次始發，是繼長江西路站∼江楊南路站區間下行線貫通后的又一次新的征程。通南路站∼長江西路站區間上行線盾構總長842.822米，沿郁江巷路由北向南掘進，沿線建筑物較為密集，下穿郁江巷路、長江西路、淞發路，在郁江巷路上設置了一處聯絡通道兼泵房。本次盾構始發前對區間隧道范圍內的所有地下管線、地面建構筑物進行了核查。在盾構掘進期間，加強對地面及地下建筑物的監測，根據監測數據及時調整盾構掘進參數，以此確保在盾構掘進期間周圍建筑物的穩定和安全。

18號線二期工程

上海軌道交通18號線二期位處寶山區，起於一期工程終點站長江南路站，至大康路站，正線長約8.1km，全部為地下線，共設6座車站。18號線二期建成通車后，將進一步提升主城區北部區域東西向運力，進而服務吳淞地區轉型發展、繪就寶山區“北轉型”新篇章。

23號線一期工程墨江路站二期50幅地下連續牆陸續施工

上海市軌道交通23號線一期工程土建8標墨江路站二期圍護結構於11月18日開始正式開工，首幅地連牆於11月19日順利施工完成，標志著墨江路站二期正式進入全面施工階段，墨江路站二期共有50幅地下連續牆，項目部計劃在12月底前完成地連牆封閉。

據悉，墨江路一期工程主體結構共8塊頂板，截止到目前已施工完成4塊，計劃在12月底前實現一期主體結構全部封頂，為后續盾構施工提供堅實基礎保障。

23號線一期工程

上海市軌道交通23號線對加強老閔行至市區之間的軌道交通服務，帶動浦西南部區域發展具有重要意義。23號線均為地下線，全長約28.6公裡，共設22座車站，其中換乘站5座。串聯了閔行開發區、紫竹高新區、吳涇轉型地區、徐匯濱江地區等重要區域，途經閔行區和徐匯區兩大行政區。屆時紫竹科學園區將擁有15號線、23號線雙軌道交通配置。

資料：申通地鐵集團

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