上海市住建委、市重大辦介紹，S4入城段交通功能完善工程實施范圍為莘庄立交至金都路，全線長3.6km，實施內容為保通道路、主線高速和地面輔路，預計2025年底完工。工程完工后，有助於打通閔行核心片區東西向交通聯系，促進區域融合發展，發揮銀都路越江通道功能，疏解干道及樞紐節點交通壓力，實現均衡路網交通的總體目標。詳見↓

S4滬金高速是上海市域高速干線公路“一環、十三射、一縱一橫、多聯”的重要組成部分，北起於S20上海外環高速公路莘庄樞紐，南至奉賢區、金山區，通往浙江省，是穿越閔行區的重要交通走廊。然而，由於其建設形式為地面封閉式道路，造成的斷頭路過多，導致東西方向聯絡不暢。綜合區域發展的內在需求和改善交通擁堵、貫通銀都路通道的迫切需要，有必要實施S4入城段交通功能完善工程，抬升S4主線並新辟輔道。

工況概況

本工程分為三個階段實施：

第一階段：在現狀高速兩側新建保通道路。

第二階段：保通道路實施完成后，將高速車輛轉換至保通道路上，拆除或利用現狀主線，實施主線高架及道路。

第三階段：待主線實施完成，再將高速車輛轉回至主線，將保通道路改造成永久地面輔路。

保通工程

工程位置示意圖

保通通道北起莘庄立交南側橋台，南至金都路跨線橋南側橋台，布置於現狀S4高速兩側西線長約3.62km，東線長約3.59km。保通道路在整個施工期內，保証全線維持雙向六車道通行。

工程范圍內有2座跨河鋼筋砼永久結構橋：韓泗涇橋、春申塘橋﹔有8座保通鋼便橋：韓泗涇左右兩幅保通鋼便橋、春申路左右兩幅保通鋼便橋、金都路左右兩幅保通鋼便橋、莘朱路左右兩幅保通人非鋼便橋。工程范圍內有4座橋梁需拆除：莘朱路跨S4跨線橋、虹莘路跨韓泗涇地面橋、春申塘地面橋、銀都路跨S4人非天橋。

通行能力：雙向六車道。

設計速度：50km/h。

縱斷面布置：設置鋼便橋跨越春申路、金都路口，保証地面道路東西向通行﹔其他路段採用地面形式。

對現狀交通較大影響部位：莘朱路跨線橋僅供人非通行、銀都路跨線橋拆除

出入口布置：①莘朱路西側設八字形出口，東側入口匝道取消 ②春申路南北設兩對出入口（加油站處南上匝道保通階段僅設一根）③銀都路以北設八字形出入口 ④金都路南北設兩對出入口（北上匝道保通階段僅設一根）。

主線道路

S4主線北起莘庄立交南側路基段，南至金都路跨線橋，主線全長約3.64km，其中橋梁段長約2624m，地面段長約1016m。主線道路等級為城市快速路，設計速度80km/h，標准段採用雙向6車道規模，標准斷面寬度25.7m。全線設5個出口匝道4個入口匝道，匝道最大縱坡4.8%。春申路北出入口匝道、金都路北出入口匝道為高架匝道，其余為地面出入口匝道。S4公路主線為高速公路入城段，執行城市快速路標准，設計速度80km/h，匝道為40km/h。

地面輔路

S4輔道北起梅隴西路，南至金都路，全長約3.58km，其中橋梁段長約117m（韓泗涇橋、春申塘橋），地面段長約3463m，沿線分別與梅隴西路、莘朱路、春申路、銀都路、梅州路、金都路平交。輔道道路等級為城市次干路，設計速度40km/h，莘朱路以北輔道雙向4車道規模﹔莘朱路以南輔道雙6車道規模，標准斷面機動車道寬度11.0m。地面道路縱斷面充分考慮與橫向道路之間，與兩側既有地塊出入口的標高銜接需求。同步實施護岸、排水、照明、綠化、交通標志線等附屬工程。S4公路地面輔道道路等級為城市次干路，設計速度40km/h。

工程目前進展及節點目標

目前東側保通道路已實施完成，於9月26日晚翻交啟用﹔

西側保通道路已完成45%，計劃於12月翻交啟用﹔

車輛全部翻交至保通道路上后，開始主線高架及道路施工，預計2025年二季度將主線新建完成﹔

待主線全部實施完成，再將高速車輛轉回至主線，開始地面輔路施工，預計2025年底完工。

建成后明顯改善出行條件介紹

現狀S4滬金高速（春申路一金都路）東西向道路僅有春申路、金都路是貫通的，銀都路、梅州路被S4高速隔斷。銀都路作為越江主要干道被隔斷，東西方向的通行需向北經春申路繞行（繞行5km）或向南經金都路繞行（繞行3.8km）。本工程實施完成后，將直接打通銀都路與梅州路東西向交通，打通后兩路口直行距離僅為700m，且能很大程度上緩解春申路、金都路的交通擁堵現象。

現狀東西向銀都路繞行和工程完工后

對比圖

工程建成后的效果圖

莘朱路節點

韓泗涇節點

春申路節點

春申塘橋節點效果圖

銀都路節點效果圖

資料：市住建委、市重大辦、閔行城投

分享讓更多人看到