什麼是未來汽車的模樣？

沒有方向盤的接駁巴士﹔會自己倒車入庫，還會自己從車庫開出來接駕乘客的“聰明的車”﹔能和別的車、紅綠燈甚至周圍的路交流的“社交達車”……這些曾經在科幻電影中的自動駕駛車輛，如今可自由穿行在上海浦東金橋的自動駕駛開放測試道路上。

在人工智能、算法技術和自動駕駛相關傳感器的不斷賦能下，未來汽車的新模樣正變得越來越清晰。

金橋第一批自動駕駛測試開放道路

近年來，越來越多的行業領軍企業、技術翹楚集聚浦東，爭相描繪未來車的美妙圖景。在這裡，除了完備的汽車產業鏈、濃厚的汽車制造研發氛圍，浦東正著力打造的開放、創新的“試驗場”，也成為孵化未來汽車的重要力量。上海金橋智能網聯汽車發展有限公司便是其中一員。

放大吸引力，構筑“未來車”產業“試驗場”

浦東有著汽車產業發展的深厚土壤，2020年起，汽車產業成為浦東第一大產業。已擁有眾多知名汽車品牌，構成了深厚的汽車產業發展土壤。尤其是在智能網聯領域，浦東基於人工智能和集成電路領域領先優勢，已形成從感知、決策、通信到智能座艙、自動駕駛等良好的產業生態。

作為金橋第一個千億級產業，以智能網聯汽車、新能源汽車為代表的“未來車”，是浦東重點發展的六大硬核產業之一。然而，“未來車”要駛入現實，試驗是離不開的關鍵一環。

在此背景下，金橋集團和電科智能牽頭共同成立的上海金橋智能網聯汽車發展有限公司，作為測試示范區的運營機構，旨在打造全國乃至全球智能網聯汽車產業發展與智慧城市建設融合的引領性標杆。

金橋智能網聯汽車測試示范區打造四大高地

上海金橋智能網聯汽車發展有限公司總經理林瑜介紹，2022年1月，浦東金橋智能網聯汽車開放測試道路正式獲批，第一批開放測試道路12條共計29.3公裡，有57個信控路口，是國內首條中心城區自動駕駛開放測試道路，也是目前上海風險等級最高的開放測試道路。

金橋城市副中心概念圖

與此同時，金橋還在打造“地上一座城、地下一座城、雲端一座城”的未來智慧城市樣板，未來將有望率先成為“智慧城市+智慧交通+智能駕駛”的融合標杆。

所謂地上一座城，將構建多元功能有機融合、產業特質鮮明的綜合體。地下一座城，依靠土地資源集約利用，打造互聯互通的城市立體空間體系。雲端一座城，將運用最先進的CIM+AI技術，建設全國最大的智慧城市應用場景集成示范基地。

目前，金橋智能網聯汽車測試示范區圍繞“車-路-雲-網-圖”協同發展的總體技術架構體系，通過建設“智慧的路”“強大的雲”“可靠的網”“精確的圖”，打造融入未來城市和未來生活的應用場景。

“金橋示范區對智能網聯汽車的探索，就是要解決如何將其融入未來城市和未來生活中。”林瑜直言，實現和生活息息相關的特色應用場景必須注重深度和溫度，除了技術問題，特別要解決場景的商業化落地，特別是解決用戶的剛需，如中心城區交通擁堵、停車帶來的焦慮，配送最后一公裡等，有剛需用戶就會形成商業閉環模式。

沒有方向盤？在金橋體驗真正的“無人駕駛”

在2022年世界人工智能大會上自動駕駛應用體驗中，一輛顏值頗高的自動駕駛小巴引發關注，這款斑馬智行無人小巴，車廂內中間沒有座位，周圍圍了8個座位。

斑馬智行無人小巴

“這款小巴是在園區場景使用的，工作人員事先設定好線路，時速10到20公裡，最大續航可以達到三五百公裡。”相關工作人員表示，雖然沒有方向盤，但是其安全性由車端、人端、雲端控制。

值得一提的是，在經過路口時，由於能夠接收交通信號控制系統的實時數據，車輛能顯示信號燈的等待時長，信號燈倒計時與道路信號燈數據實時同步，讓駕駛人員能提前做好准備。

在浦東新區交警等主管部門的支持下，示范區實現了SCATS自適應信號機紅綠燈數據採集，同時打通LTE-V PC5和LTE-V Uu兩種模式通信鏈路，實現車路雲間的信息交互。

如今，在位於金橋的金鼎智慧城市展廳，可以現場感受浦東先進智慧城市數字化建設成果，以及金橋全息路口展示、自動駕駛車輛和裝備展示。

在動態體驗自動駕駛、車路雲協同、智慧停車場等出行應用體驗環節，體驗者可以親自感受Robotaxi服務、Robobus、停車場高精度地圖服務、V2X信息服務、自主泊車、無人駕駛配送等帶來的出行便利。

打造“聰明城市+智慧交通+智能駕駛”的融合標杆

2021年7月，《中共中央國務院關於支持浦東新區高水平改革開放打造社會主義現代化建設引領區的意見》(以下簡稱《引領區意見》)正式對外發布，在加快關鍵技術研發上，意見表示，推動超大規模開放算力、智能汽車研發應用創新平台落戶。

“在《引領區意見》的指導下，浦東最大的突破是推動了智能網聯汽車立法進程，這個對推動智能網聯汽車產業在浦東的先行先試、技術創新和商業模式的創新都具有極大的促進作用，同時也是浦東智能網聯汽車產業健康發展的最有力的保障。”林瑜認為。

2022年6月24日，為全力培育上海產業高端轉型新動能，促進智能終端產業帶動實體經濟和數字經濟發展，印發《上海市促進智能終端產業高質量發展行動方案(2022-2025年)》。

方案中提出，到2025年，上海智能終端產業規模突破7000億元。其中，智能網聯汽車產值超過5000億元，具備先進智能網聯功能的新車產量佔比超50%。

具體包括，重點打造10款以上爆款智能網聯汽車，打造10個以上商用智能網聯汽車標杆應用場景﹔推動核心芯片、基礎軟件等關鍵技術創新突破，加快智能駕駛、智能網聯、智能座艙等終端系統技術產業化﹔在浦東等重點區域培育3個以上智能網聯汽車應用落地示范區域。

“《引領區意見》和應用場景的打造是相輔相成的，智能終端是實現引領區建設目標的重要抓手。”林瑜表示。

浦東“無人駕駛法規”實施，推進自動駕駛常態化運營

可曾想過這樣一番場景？空無一人重卡駕駛在在東海大橋上。如今，已成現實。

2022年7月18日，洋山港智能重卡在東海大橋上開啟首例社會道路自動駕駛“減員化”測試，分階段開展真實場景下道路無安全員技術驗証。在第五屆進博會上，洋山港智能重卡獲得全球首張智能網聯載貨車示范運營牌照。

2022年12月29日，洋山港智能重卡進入“真無人”階段，五輛重卡編組，隻有頭尾車輛有安全員，中間三輛重卡實現真正的“無人駕駛”。

2023年2月1日，《上海市浦東新區促進無駕駛人智能網聯汽車創新應用規定》正式實施，《規定》所稱的無駕駛人智能網聯汽車，是指車內不配備駕駛人和測試安全員的智能網聯汽車。今后一旦滿足對應需求，相關企業將可以在浦東新區開展車內全無人的智能網聯汽車道路測試、示范應用、示范運營、商業化運營等創新應用活動。

在業內人士看來，浦東新區“真無人”立法，讓“無人駕駛”有法可依，將有力助推智能重卡“真無人”商業化運營快速落地和規模化應用進程。

智能網聯汽車產業與智慧城市融合發展，飛馳“新賽道”

未來，浦東智能網聯汽車如何飛馳“新賽道”？

測試區的階段性目標是為測試開放更大的路權，以金橋部分典型城市道路為起點，爭取在一兩年內從第一階段的29.3公裡拓展到金橋全域，同時推動高速、高架的開放，然后是浦東全域開放。

在示范應用方面，主要是打造商業化應用場景，結合城市建設重點推動無人駕駛出租車、無人駕駛公交接駁、無人駕駛裝備和地下車庫自主泊車等應用場景，加快產業集聚和商業落地。

對於上海金橋智能網聯汽車發展有限公司而言，作為浦東金橋全產業鏈參與示范區建設與發展的紐帶，將結合浦東新區金色中環建設任務，發揮“浦東優勢”，打通智能網聯汽車商業化落地的“最后一公裡”，實現智能網聯汽車產業與智慧城市的融合發展，打造未來特大型城市“聰明城市+智慧交通+智能駕駛”的融合標杆。（上海金橋智能網聯汽車供圖）

專題：強國新賽道 踏上新征程——學習貫徹二十大 上海經信在行動

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