中国车企品牌首次成为“全球最伟大的汽车运动盛典”主角

英国品牌中国汽车焕新出发

——上汽集团国际化新探索（上）

■这些年，很多品牌来来去去，车企实力的强弱，对市场有无长远考虑，都影响着员工的安全感和信赖度。“现在中国在新能源汽车领域走在前面，上汽投入很多资源进行设计研发，一年推出好几款新车，还规划了后续新车型，这代表实力，更是种承诺，给每个人信心”

2024年7月11日，英国伦敦西南部西萨塞克斯郡，一年一度的车迷盛会——古德伍德速度节人头攒动。14时30分，鼓乐齐鸣，焰火绽放。“MG，MG！”当印有“MG”（名爵）八角形标志和“100 Years”（100周年）的两面硕大布帘缓缓升起时，人群发出欢呼声。这是古德伍德速度节举办31年来，中国车企品牌首次成为全场主角，这一幕也载入历史，名爵站在了全球聚光灯下。

名爵近年来在欧洲市场成为增长最快的品牌之一。上汽集团的赋能，让这个源自英国的品牌焕发新生，也为欧洲汽车市场带来“中国潮流”。

逆势增长

上汽“救活”百年老牌

眼前处处风驰电掣，耳畔尽是引擎轰鸣，为期4天的古德伍德速度节，号称“全球最伟大的汽车运动盛典”，每年都会吸引20多万全球汽车爱好者到访。速度节不仅有车展一样的静态展示区，更有F1大赛那般充满速度与激情的动态展示。

从蒸汽机车、老爷车，到超级跑车、F1赛车、摩托车，汽车文化的历史发展与未来趋势在这里交汇，让速度节成为引领潮流的风向标。

上汽名爵是今年速度节的热点话题。走进速度节，一座30米高的雕塑“时间年轮”格外吸睛。在一个巨型白色大圆环中间，有一条垂直于圆环的红色铁臂，两头各有一辆汽车悬空摆放。一辆是20世纪六七十年代畅销全球的名爵跑车MGB，另一辆是名爵全球首款敞篷纯电跑车Cyberster，象征着名爵穿越“时光隧道”。

在名爵展区，2款概念车和已经上市的4款车型迎接着一拨又一拨观众。有年轻人，也有银发族，人们三五成群品评新车，并纷纷坐进车里体验。

“虽然还没决定买什么车，但MG一定在可选择名单上。”来自西萨塞克斯郡的萨姆与朋友从MG3样车上下来，他告诉记者，很多年前名爵发展遇到一些问题，现在的名爵是英国品牌中国汽车，质量好太多了。

进入21世纪后，这个百年品牌一度退出欧洲市场，即使在“家乡”英国，也被打上“已经不行了”的标签。上汽集团收购名爵后，厚积薄发，近年来实现逆势增长，伦敦街头不时可见名爵汽车驶过。

来自上汽集团的销售数据也证明了这一点。近年来，上汽集团海外汽车销量保持两位数的增长。2023年，上汽集团海外销售120万辆汽车，连续8年保持整车出口国内第一，在欧洲卖出34万辆，其中名爵就有25万辆。

这让上汽有了深耕欧洲市场的底气。名爵在本届速度节成为主赞助商并闪耀亮相，不仅是品牌形象的展示，更是中国车企坚定服务欧洲消费者的宣言。

速度节上的客流、车流，汇聚成驶向未来的潮流。过去，欧洲是全球汽车工业的发源地，如今中国车企正引领风潮，推动汽车工业向电动化、智能化方向发展。

重返欧洲

“每一步都踏在点子上”

在这两年欧洲各类汽车销量排行榜上，名爵已成为常客，比如MG4摘得欧洲紧凑型电动车冠军等。对这份成绩单，上汽欧洲公司负责人的回应是：“没有故事，没有奇迹，就是每一步都踏在点子上。”

2019年年底，上汽总部作出战略决定：名爵要重返欧洲市场。这一年，经过多年培育，名爵在南美、中东逐步打开销路，在英国也有了起色，成为当年中国汽车单一品牌海外销量冠军。

上汽团队正要大干一场。谁料，新冠疫情暴发，全球汽车工业面临工厂停工、芯片和零部件短缺，供应链和售后遭遇巨大挑战。但是，大危机也孕育着大机遇，对名爵来说，一场与时间的赛跑开始了。

上汽选择从北欧的挪威和荷兰开始，每个国家派遣2—3人，从0开始建立销售网络。

上汽团队来到一个个陌生的国家，等待他们的却是闭门羹。最初，团队想约见大经销商都不可能，只能从小经销商开始，一家一家上门拜访。

老外们看到名爵的车型照片和参数，觉得第一眼看上去不错，符合欧洲审美，功能挺强，而且性价比高。加上老一辈人对这个品牌并不陌生，新能源车还可以享受欧盟鼓励政策，决定试一试。

彼时，还有一个有利时机，一些外国车企收缩欧洲战线，经销商的展厅有了空位，正好换上名爵。

非常时期，不少外国车企的生产和售后出现问题，某种程度上“谁能造出来就卖谁的”。 下转 7版（上接第1版）上汽名爵的出现，堪称一场及时雨。而上汽强大的产业链实力，可以为欧洲市场提供从燃油车、混合动力车、电动车在内的各类车型，销量也从3万辆、5万辆开始一路攀升，不断跃上新台阶。

欧盟有27个成员国，总体上是“北电南油”：北欧充电桩相对普及，电动车发展较快；南欧由于基础设施滞后，充电桩少，新能源车数量仅占2%左右。

2021年1月，上汽名爵西班牙公司首家经销商入网，4月卖出第一辆零售的名爵汽车，全年共卖出678辆汽车。意识到西班牙市场的特点，上汽迅速调整思路，把燃油车作为主推车型。2022年，名爵在西班牙卖出6901辆车，2023年，变成了2.9万辆。

在西班牙市场的爆发，是上汽名爵拓荒欧洲的一个缩影。如今，名爵已与欧洲所有主流的经销商建立了合作关系，全欧洲的销售网点超过1200家，基本覆盖全欧。

持续创新

名爵发展速度颠覆认知

位于马德里市区西南角的汽车城，一家又一家4S店比邻而居，是当地人买车必去的地方，各大车企在这里贴身竞争。阿尔比恩汽车销售店专售名爵，500平方米的宽敞大厅里，摆满了各种名爵车型。

“我们是朋友推荐来的，名爵现在口碑不错，欧洲的电车大部分比较贵，我们想体验最新最好的技术，综合考虑预算后，名爵是首选。”一对西班牙中年夫妇告诉记者。

总经理奥斯卡身材魁梧，热情地说：“名爵在历史上很有名气，现在又有上汽支持。我做过功课，上汽集团是大企业，它的投资代表了名爵是有发展机遇的。”

作为“第一个吃螃蟹”的人，3年前，奥斯卡抱着试试看的心态，将2款名爵新能源车放在二手车区域的一个角落里展示，没想到车子越卖越多。从此，奥斯卡成为名爵的“铁粉”，如今已经开出2家名爵独立门店，今年砸下上百万欧元，买下一块土地，要建设第三家店，打造成名爵旗舰店。

“名爵在西班牙汽车市场的占有率已经进入前十，还在快速上升，我对未来充满信心。”奥斯卡说。

随着名爵品牌在欧洲市场的复兴，经销商们尝到了甜头。2023年，上汽西班牙公司意外摘得大奖，是西班牙大大小小的汽车经销商一票一票投出来的“经销商最满意奖”，代表了经销商对名爵的认可。

盖伊·皮格纳基斯在英国汽车行业工作了40多年，如今是上汽英国公司商业总监。他直言：“名爵这些年的发展速度，颠覆了汽车行业的认知。”在他看来，名爵卖得好有很多理由。这是一个本就家喻户晓的品牌，许多英国人的朋友、父辈都曾经买过名爵，有天然的熟悉感。

但名爵今日的成功，最关键的还是中国力量。“上汽集团给名爵带来了投资，给英国公司的同事们带来了信心。”皮格纳基斯说，这些年，很多品牌来来去去，车企实力的强弱，对市场有无长远考虑，都影响着员工的安全感和信赖度。皮格纳基斯非常看重中国车企带来的新技术，以及持续的创新能力。“现在中国在新能源汽车领域走在前面，上汽投入很多资源进行设计研发，一年推出好几款新车，还规划了后续新车型，这代表实力，更是种承诺，给每个人信心。”

在强手如林的欧洲市场，各个品牌都在用实力说话。疫情期间，在上汽努力下，中国汽车制造工厂从未停工，同时上汽通过自营航线，构建起稳定的物流供应链，确保新车和零部件运输通畅，也确保售后服务不中断。这些努力，让经销商看到了产品竞争力和服务能力，也亲眼见证了消费者的口碑和市场的认可。

一步一个脚印，不断创造历史，持续焕发新生。这是对名爵百岁生日的最好纪念。（记者 王力 孟群舒 李吉）

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