人民网上海9月13日电（马作鹏）“三年前，我所在的小区也安装了一台智慧屏，旨在为老年人提供便捷的打车服务，让他们能跟上时代的步伐，享受科技发展的红利。然而，现实情况却不尽如人意，‘一键叫车’的使用率低下。”

近日，有网友通过人民网“领导留言板”留言，希望能够真正提升服务，减少“数字鸿沟”，让上海市老年人真正能享受到“一键叫车”。 

人民网“领导留言板”留言和回复截图。

“一键叫车”落地难原因复杂，网友给出建议

该网友表示，老人对“一键叫车”不够了解是使用率低的一个重要原因。在当今信息爆炸的时代，新事物层出不穷，老年人获取信息的渠道相对较少，很多老人甚至没听说过这个服务，更不了解智慧屏的打车功能。这就需要加大宣传力度，通过社区公告栏、老年活动中心等渠道，向老年人介绍“一键叫车”的功能和使用方法，让他们了解到这个服务的便利性。

其次，使用复杂也是“一键叫车”遇冷的原因之一。该网友表示，作为从事出租汽车近三十年的从业人员和小区业委会主任，其亲自体验了智慧屏的“一键叫车”功能，发现其“刷脸”和“手机叫车”两个功能让老人无从适从。对于老年人来说，这些操作过于复杂，他们很难掌握。建议简化操作流程，只要刷脸和把有效证件放入托盘，等扫描成功后即能一键叫车。这样既方便了老人，也能提高“一键叫车”的使用率。

再次，平台对司机的考核制度也需要调整。目前，有的平台将高峰时段时长分比平峰高 3 倍，这使得大多司机不敢接助老订单。且有些老年人由于客观因素，行动缓慢随带物件多，比如轮椅车等，司机也会认为麻烦贻误事而不愿意接。为了解决这个问题，平台应给予接到助老订单的司机分值上的奖励，以鼓励他们做更多的单，使助老单能及时消化。这样既能提高司机的积极性，也能满足老年人的出行需求。

该网友认为“一键叫车”的本意是最大程度减小网络打车对老人的困扰，通过最简单的“一键”解决老人的叫车问题。但现在却需要绑定账号之后才能达到一键的目的，这对于不太会使用手机的老人来说，无疑是多了一条麻烦操作。适老化改造应该以老人为中心，充分考虑他们的需求和实际情况，而不是为了追求形式上的“适老”而增加老人的负担。

总而言之，该网友指出适老化的改造要多征求老人的意见，听听他们想要什么、不想要什么，这样改造起来才能更有针对性，让老人用得上、用得好。

媒体连续两年调查，这些问题待优化

检索互联网公开消息后，我们发现针对“一键叫车”使用的相关情况，自2023年起已有上海市属媒体参与报道。

2023年5月18日，《新民晚报》称“一键叫车”作为“助老帮老”的实事项目，记者实地探访了上海市的商圈、医院和居民区等10多处点位后，发现它确实解决了一些问题，但也出现了一些新的“痛点”。

该报道显示，路边扬招杆的使用率极低，基本处于无人问津状态，大多数市民都表示并不了解扬招杆的功能更遑论去使用了。此外，相比扬招杆，“一键叫车”智慧屏的操作便捷度提升了不少，刷脸或使用手机验证码都可以登录使用，但一些智慧屏的投放位置比较难找，更有一些智慧屏被杂物遮挡。

2024年8月19日，上观新闻刊发记者实地探访稿件，称“连续多日，记者通过蹲点发现，‘一键叫车’的服务在老年群体中的知名度仍不够高，甚至部分智慧屏积了一层厚厚的灰，沾了不少污泥。”

报道显示，总体探访下来，“一键打车”智慧屏的诸多适老化设计，诸如乘客不需要输入任何起终点信息就能叫车，上车后再告诉司机目的地；除了线上支付，还支持现金支付……的确减少了老年人因需要使用智能手机和打字产生的困难。然而，服务也存在不少适老优化空间，如定位信息偏差问题待解决，智慧屏上的路线查看功能待增设等等。

上海市交通部门回复市民留言：持续推进相关引导、辅导工作

9月10日，上海市交通委回复上述市民建议。

上海市交通委的回复称，收到网友的留言后，该委及时联系“申程出行”了解情况。经核实，建议中提及的“一键叫车”相关验证方式均为国家网信部门对于信息化服务过程中，用户隐私信息匹配和传输的必要授权步骤，目前全国各大合规网络平台，均需执行该流程。因此，该操作无法避免。

针对网友提及的老年人信息化操作不简便问题，据了解，“申程出行”已在规划全市“一键叫车智慧屏”覆盖落地点位所在社区、居委的相关推广、教学、体验活动，并将与合作街道、居委持续推进老年居民智慧出行的相关引导、辅导工作。同时，“申程出行”平台也将与上海开放大学、上海市老年基金会等优质社会助老资源开展合作，通过社区学堂老师、信息助力员、老年体验官等师资培训、推广活动的帮助，进一步在上海提供更深入浅出、好学易懂的“一键叫车学习课程包”，帮助更多上海老年人知晓“一键叫车”，跨越数字鸿沟，迈出体验“无感叫车”、解决打车难题的第一步。

网友提出有关平台对司机的考核、激励等制度进行优化调整的建议，上海市交通委将会同有关单位作进一步研究。

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