上海申铁投资有限公司介绍，上海多条市域铁路又有最新进展！南汇支线12标首榀箱梁成功架设；示范区线4标国内市域铁路最大跨度无砟轨道连续混合梁桥全面开建；嘉闵线20标银都路站1区主体结构封顶。详见↓

南汇支线12标

首榀箱梁成功架设

近日，南汇支线12标迎来建设新进展。随着作业人员操作两台400吨跨线提梁机，将一榀长32米、宽10.8米、高2米、重561吨的箱梁稳稳落在宣黄公路至东大公路站双线特大桥330#-331#墩上，标志着南汇支线首榀箱梁成功完成架设，全线正式进入架梁施工阶段。

12标项目负责南汇支线全线667榀箱梁的预制、架设及桥面系施工，新建和改建梁场2处。其中，新建的新汇制梁场负责主线535榀(双线432榀、单线103榀)箱梁的预制及架设任务，梁场占地面积约200.6亩，采用提梁机跨墩提梁上桥方式发梁。

南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与东方枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。

示范区线4标

国内市域铁路最大跨度

无砟轨道连续混合梁桥全面开建

近日，伴随着现场机械设备的轰鸣声，上海示范区线4标跨拦路港大桥连续混合梁F158#墩“0号块”开始浇筑，标志着目前国内市域铁路最大跨度无砟轨道连续混合梁桥——上海示范区线跨拦路港大桥全面开建。

▲ 上海示范区线跨拦路港大桥效果图

上海示范区线跨拦路港大桥位于上海市青浦区，全长383.5米，桥面宽11.5米，设计主跨为200米的连续混合梁，边跨为91.75米，大桥横跨二级水源保护区、三级航道拦路港，为满足航道需求，项目施工过程中尽可能避开深水区进行基础作业，降低施工安全风险。

此次施工浇筑的是跨拦路港大桥主墩F158#墩“0号块”，分两次进行浇筑完成，首次浇筑部分长16米，宽8米，高6.4米。

根据项目初步设计批复，示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。作为沪苏嘉城际铁路上海段，示范区线既是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线，也是上海市域铁路网的重要组成部分。

嘉闵线20标

银都路站1区主体结构封顶

近日，上海市域铁路嘉闵线20标银都路站1区主体结构顺利完成封顶，为后续车站主体结构施工打下了坚实的基础。

银都路站位于闵行区银都路与沪闵公路交叉路口，沿沪闵路南北向布置，为地下二层岛式车站，车站总长829.2米，标准段宽21.8米，设5个出入口及3组风亭。车站主体基坑开挖深度在21.1米至24.9米之间，共分4个区施工，其中1区基坑长约157.5米，深约20.5米。

下阶段，项目团队将持续加强现场管理，合理安排施工计划，保障项目建设有序推进。

嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域铁路网络中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与机场联络线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。

资料：上海申铁投资有限公司

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