中国铁路上海局集团有限公司介绍，崇启公铁长江大桥3、4号主墩承台3月27日首次浇筑完成，标志着大桥基础施工取得重大进展。崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。详见↓

崇启公铁长江大桥效果图（左边为北主塔）

其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥；其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。主通航孔桥3号主墩、4号主墩分别为南主塔基、北主塔基。

据悉，崇启公铁长江大桥3、4号主墩设计均为双壁钢围堰结构。在围堰内展开承台施工，承台尺寸均为长71.271米×宽43.45米×高7.5米，每个承台面积相当于7个标准篮球场大小，各需使用钢筋2050余吨、浇筑混凝土1.65万立方米。为确保承台施工质量，项目部在施工过程中采用大体积混凝土施工工艺，自下而上共分三次浇筑施工。本次施工为3、4号主墩承台首次浇筑作业，各浇筑混凝土6370立方米，浇筑高度均为2.5米。

4号主墩承台首次浇筑施工现场

3号主墩承台首次浇筑施工现场

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

上海至南京至合肥高铁线路走向示意图

资料：中国铁路上海局集团有限公司

摄影：李梦竹、殷超、孟庆虎

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