10月12日上午，在上海轨道交通17号线西延伸项目施工现场，施工人员将首对25米钢轨平稳地铺设在轨道板上，标志着这一项目正式进入轨道工程施工阶段。

17号线西延伸线由既有东方绿舟站向西延伸至在建西岑站，全长6.6公里，共设一站一区间，全线为高架线路。建成通车后，将为华为研发基地提供极大交通便利，有益于虹桥国际枢纽建设，支撑新城发展和城市内部交通系统，促进长三角更高质量一体化发展。

该工程共铺设轨道道床13.501公里，其中预制轨道板道床12.22公里，占总数量的92%。相对于现浇道床，预制轨道板具有整体性强、质量精度高、养护维修少、现场整洁美观、后期可快速实现减振道床升级改造等优点。同时，标准预制板道床整体装配式施工，进一步保证了轨道的平顺度。

“17号线西延伸项目道床设计形式与其他地下线有较大的区别。”申通地铁项目负责人告诉记者，以前城市轨道预制板道床施工环境主要位于地下，温度和湿度较为稳定，对预制板道床自密实混凝土施工影响较小。

17号线西延伸高架预制板道床施工在外露环境进行，受天气、温度湿度影响较大，道床自密实混凝土灌注成为预制板道床铺设的关键因素。

在铺轨施工中，施工单位还积极采用并推广新技术、新材料、新工艺、新装备。比如，不再使用传统搭接走行轨、轨道车运输、铺轨门吊架轨的方式作业，全部改用“轮胎式铺轨机”进行架轨、倒运工装和混凝土浇筑。

该设备在混凝土浇筑方面融合了轨道车加铺轨小吊的组合优势，能极大程度保障混凝土的流动性、粘聚性、保水性，克服高架线灌板的难点。在后期的焊轨作业中，项目部还将投入新能源焊机、中频正火设备等新设备、新工艺，减少施工污染，优化施工环境。

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