12月9日12点02分，编号为B-919A、调机航班号为MU919的C919飞机从上海浦东国际机场飞抵上海虹桥机场，在穿过了象征民航最高礼仪的“水门”后，正式加入东航机队“大家庭”，标志着全球首架C919大型客机交付首家用户中国东方航空股份有限公司。交付仪式以“携手翱翔新时代”为主题，中国商飞向中国东航交付“C919全球首架纪念钥匙”，颁发飞机销售证；中国民航局向中国东航颁发国籍登记证、单机适航证（AC证）、电台执照。

这是我国大飞机事业发展的又一重大里程碑，意味着三十多年来，全球民航运输市场将迎来最新一款全新研制的单通道干线飞机。历经几代人的努力，我国民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机，大飞机事业迈入规模化系列化发展新征程，对推动全球航空产业链合作创新、加速我国民航运输市场供给侧结构性改革、助力构建国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要意义。

164座两舱布局 经济舱惊艳亮相

作为中国民航运输市场首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机，首架机还有着特殊的涂装和专属“身份证号”，在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。飞机注册号B-919A，“B”代表飞机的中国国籍，“919”和型号名称契合，“A”则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。

东航为全球首架C919配备了两舱布局，164座，包括8个公务舱座位和156个经济舱座位，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。“乘坐舒适宽敞”是C919今后服务旅客时鲜明的特色，公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米。

经济舱的设计匠心甚至更让人惊艳。据乘务员介绍，C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5厘米，用“一指宽度”让旅客多一分舒适；2.25米的过道高度、单曲圆弧造型设计的下拉式行李舱设计，能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间；多种情景化照明模式、较低的噪声水平、清新的空气质量，能为旅客提供更加舒适的乘坐环境；东航C919客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。卫生间内的水龙头还能提供8档水温调节，服务对温度有不同需求的旅客。

据悉，C919大型客机是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证（TC证）；11月29日，取得中国民航局生产许可证（PC证），座级158-192座，航程4075-5555公里，具有安全、经济、舒适、环保的特点，可满足航空公司对不同航线的运营需求。该款机型采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料，碳排放更低、燃油效率更高。驾驶舱装配新一代集成式侧方操作杆、5块15.4英寸高清显示屏以及先进的“静暗”设计，可有效降低飞行员工作负荷。

商业运营进入“冲刺阶段”

在C919研发、制造、取证、投运的航程中，东航对C919的设计优化、维修优化提供支持，深度参与了C919的设计研发过程。

早在2010年11月，东航就与中国商飞签署了C919客户启动用户协议；2016年11月，双方又进一步签署了C919客机首家用户框架协议；2021年3月，中国东航与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同，成为全球首家运营国产大飞机的航空公司。而随着首架C919交付，国产大飞机事业从中国商飞研发制造转入中国民航商业运营。

目前，东航已经专门组建成立了C919飞行部，选拔经验丰富、技术精湛、作风优良的24名飞行员作为首批民航C919飞行员；首批乘务组、首批机务工程师也已做好准备。据悉，东航将投入最强的人员和资源力量负责 C919的运营保障。

东航机务工程部副总经理史宏伟介绍，由于C919是全球首发机型，在获得中国民航局初始批准的基础上，东航还要开展100小时以上的空机验证试飞，以对飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力进行验证和确认。东航将积极申请《运行规范》，以获得C919飞机投入商业运行的最终批准。

据了解，东航计划于近期开展C919验证飞行，除了上海两大机场之外，站点还包括北京首都、北京大兴、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等。完成上述准备之后，东航首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。而东航首批C919订单中的其余4架，将在未来2年间陆续交付。东航将把C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线，旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。

东航表示，将致力于高质量运营C919，为C919的大规模商业运营提供成功的实践样本，为国产大飞机事业持续贡献“东航力量”。

(来源：浦东发布)

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