市交通委指挥中心发布九月份上海交通运行月报（路网篇）。9月中心城快速路日均流量为197.4万辆次，环比上升2.5%，恢复至常态（2/21-2/27）的96.9%；高速公路日均流量为135.6万辆次，环比上升5.2%，略超过常态。详见↓

中心城快速路区段中有16个拥堵区段，其中南北东侧（鲁班-共和）拥堵指数最高，南北西侧（共和-鲁班）拥堵时长最长。

西藏路隧道早高峰流量、卢浦大桥晚高峰流量环比上升最多，延安东路隧道早高峰、徐浦大桥晚高峰流量环比下降最多。

高速公路有28个收费站出入口出现过拥堵，拥堵频次排名前十的收费站详见下图。

9月普通国道日均流量为7.1万辆次，环比上升9%，已恢复至常态；普通省道日均流量为25.7万辆次，环比上升2%，已恢复至常态。其中，货车日均流量也明显上升，国道货车日均流量为0.9万辆次，环比上升11%，恢复至常态八成；省道货车日均流量为4.3万辆次，环比下降2%，较常态增长4%。

9月省界进出沪流量以江苏方向为主，流量占72.9%，浙江方向流量占27.1%。其中货车流量17.4万辆次，环比上升6.3%。

今年第12号台风“梅花”（超强台风级）于9月8日8时在西北太平洋洋面上生成，9月14日20时30分前后“梅花”在浙江舟山普陀沿海登陆，最大风力达14级。

9月14日中午起随着“梅花”本体靠近，本市出现明显风雨天气，晚高峰受台风影响相对较大。出于安全因素考虑，部分市民提前返家并减少晚上户外活动，中心城快速路流量明显下降，中心城快速路、外环内地面晚高峰的交通指数较9月7日略有下降。

由于“梅花”预计登陆本市，9月14日市民减少户外活动，快速路流量为179.5万辆次，较9月7日下降12%，其中影响最大的晚高峰出现时间从17时提前至16时，且19时后夜间流量明显减少，16时至23时的流量较9月7日下降19%。

由于快速路流量的显著下降，虽受降水影响，但9月14日快速路整体晚高峰交通指数较9月7日下降2%，晚高峰出现时间由18时提前至17时。南北东侧（鲁班-共和）为晚高峰拥堵指数最高，较9月7日上升1%；南北西侧（共和-鲁班）晚高峰交通指数排名由9月7日的第二下降至第五，交通指数下降12%，为排名前六中指数下降幅度最大；内环内侧（延西-共和）晚高峰交通指数排名由9月7日的第三下降至第六，但交通指数上升8%，为排名前六中指数上升幅度最大。

9月14日地面晚高峰交通指数区域与9月7日较一致，晚高峰交通指数下降1%。徐家汇的晚高峰拥堵指数最高，较9月7日上升4%，为排名前六中增幅最大；南京西路晚高峰交通指数排名由9月7日的第二下降至第六，交通指数下降10%，为排名前六中指数下降幅度最大。

1

2020年10月11日至2023年4月30日，G15嘉浏段拓宽改建工程施工，江苏方向1253K至1265.7K占用3号车道、紧急停车带，G15江苏方向嘉西入口道路施工封闭。

2

2020年9月18日至2023年12月31日，沿江通道浦西段（富长路至同济路）施工。

3

2021年9月17日23时至2022年12月31日，为配合S3公路（周邓公路至G1503公路两港大道立交）新建工程，施工期间需封闭G1503上海绕城高速奉城收费站。

4

2021年9月23日至2022年12月31日每日24时至次日5时，沿江通道越江隧道（江杨北路至牡丹江路)新建工程封闭施工。

5

2022年7月14日至2022年10月31日，因S3公路新建工程涉G1503施工，需占用G1503绕城高速K81+520~K82+380段（内、外圈）超车道。

6

2022年7月15日至2022年12月31日，S32高速龙门架拆除和安装。S32高速全线施工，日间（避早晚高峰）施工，占2根车道；夜间（24时至次日5时30分）施工，临时性封闭（不超过15分钟）。

7

2022年7月25日至2022年10月30日，S32高速上下行K3+701至K12+133.5处进行施工，施工期间各占2根车道。

8

2022年8月15日至2022年10月30日，为配合S7沪崇高速G1503立交匝道维修，S7郊环立交东向南（市区方向）、南向西（安亭方向）、北向东（外环隧道方向）分别进行施工，期间占用1根车道。

备注：

中心城快速路日均流量为197.4万辆次，环比上升2.5%，恢复至常态的96.9%；高速公路日均流量为135.6万辆次，环比上升5.2%，略超过常态。

9月14日晚高峰受台风“梅花”影响相对较大，中心城快速路流量明显下降，中心城快速路、外环内地面晚高峰 的交通指数较9月7日略有下降。

资料：市交通委指挥中心

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