航食不再“千機一味”能否帶來“雙贏”

最近，付費航空餐在網上走紅，許多旅客晒出航空餐照片，表示航食花樣變多了、味道變好了，也需要額外付費了。

這背后是行業發展的新趨勢——這兩年來，國航、東航、南航等多家航空公司密集加碼付費航空餐賽道。從十幾元的平價輕食、四五十元的家常套餐，到數百元的高端魚子醬大餐，機上餐飲告別“千機一味”的時代。

過去，航空餐付費通常是廉價航司的做法，而全服務航司只要航程達標，經濟艙旅客就能獲得免費航空餐，有時完全統一標准，有時有2至3種可供挑選。但其實，航食並非真的免費，價格已計算在票價中。

如今，國內民航市場競爭激烈。有時，在部分線路上，全服務航司的票價甚至已經接近廉價航司的水平，再疊加油價高企，全服務航司也不得不尋求一條更加精細化管理的新路。

這條新路，或許能帶來“雙贏”的結果。財報數據顯示，國航、東航、南航的航食相關支出均持續增長。2023年三大航航食相關支出合計為86億元，2024年增至約128億元，2025年增至140億元以上。

盡管投入增加，但仍有許多人對航空餐食不滿意，有的旅客吃一點就不吃了，有的旅客則直接不吃，浪費現象嚴重。有從業20年的乘務長表示，按她的個人經驗來看，載客160人的中型客機，平均每趟航線有30盒餐食會被直接浪費。

這背后有眾口難調的因素，也有食材、人工、配送費成本持續上漲，導致雖然支出上漲，但整體餐食質量可能不升反降的因素。

管理咨詢公司麥肯錫的一份調研報告顯示，在機票產品組合的選擇中，價格的相對重要性佔比為34%，行李額度佔比為16%，餐食和飲料僅佔6%﹔不過，受訪旅客願意為更好的餐食和飲料額外支付費用。

或許正是看到了這一點，今年以來，東航在西安出港的航線上試水，推出19至45元的付費餐食選項，能買到三明治、沙拉、雞胸肉漢堡等，主打便宜管飽﹔祥鵬航空提供魚香肉絲、滇菌小炒肉等付費選擇，價格統一為40元一份﹔國航走高端路線，先推出234元的鱈魚煲仔飯，后又推出344元的海鮮魚子醬拼盤﹔廈門航空“空中點餐”的嘗試更早，甚至與多家米其林餐廳開展了合作﹔南航則是於2025年起推出經濟艙個性化選餐，今年又推出許多新選項，研發了各種兒童餐、養生餐等。

在收獲許多旅客點贊的同時，付費航空餐也帶來了新問題。

中國航空運輸協會表示，目前航司並未取消經濟艙免費餐食服務，付費餐屬於增值服務，但這也帶來更大的浪費隱患。比如，南航是默認選擇付費餐食后取消原餐食配備，但許多航司不是如此。有旅客表示，買了付費餐食后，原本機票中包含的免費餐食需要手動取消，不然乘務員會上兩份餐食。

此外，統一配送的餐食安全更有保障，如果提供更多品類或者定制化的選擇，如何保障每個渠道、每個頻次的食品安全也將成為航司的新挑戰。

“航司需要借助數字化手段實現更精細化的管理，比如在線上值機環節就可以勾選需要免費餐食或進行點餐，選擇想要的付費餐食。如旅客選擇付費餐食，可以默認不要免費餐食，並在價格上或積分上（看支付是用現金還是積分）給予優惠。如旅客既不要免費餐食也不要付費餐食，也可以在值機時選擇什麼都不要，並獲得積分上的獎勵。”業內專家表示，這樣一來，旅客多了選擇，滿意度增加，航司也可以減少不必要的餐食投入，並實現增收。

（來源：解放日報 記者 王力）