如今距離2026天梭國際自盟場地自行車世界錦標賽開幕還有不到兩個月，這場創辦於1893年的百年賽事首度落地中國內地，上海由此成為賽事全球版圖中的重要節點。8月26日，記者走進承辦本屆世錦賽的比賽場館、位於崇明的上海自行車館，實地探訪場館改造最新進展。

作為賽事核心場館，上海自行車館的改造維修已進入竣工驗收沖刺階段。上海市體育訓練基地管理中心行政保障一部部長王瑋介紹，改造工作於6月6日啟動，歷時85天，將於8月29日全面完成竣工驗收。“這是這項百年賽事首次來到中國內地，我們始終以最高標准推進各項籌備工作。目前僅剩部分零星修繕，比如室外窗台涂刷、看台座位調整等，空調風口安裝后也需調試以達到最佳標准。”

上海自行車館是目前世界上最先進的室內場館之一，各項技術參數均達到國際自盟最高要求。王瑋透露，此次改造主要根據賽事需求進行微調，“比如部分座位的調整，地板的重新打磨和劃線，起點或終點的一些拍攝要求等。還有就是場內原有的中央電子大屏暫時拆掉了，國際自盟方面認為它可能會影響賽事拍攝。”

真正讓賽道“煥新”的功夫，藏在三層打磨和重新劃線裡。本屆世錦賽競賽經理湯學忠介紹，7月28日競賽團隊進場后，先對原賽道全面測量、做數據，再逐層拋光打磨修復地板上的壞損和劃痕：先用80目砂紙打磨一遍，再用90目砂紙跟進打磨，最后用60目砂紙輕拋收光。此外地板打磨還有一個原因，那就是為了終點線位置的調整。湯學忠解釋說，“原來地板上每10米就有一組數字刻度，如果隻挪終點線，原有數字就全對不上了，所以必須把整圈木面磨掉重畫。”

而劃線環節最關鍵的一處改動，是終點線整體后移5米，以滿足從中心線到終點線15米的競賽要求。完工后復測，賽道黑色測量線的250米周長誤差控制在兩厘米以內，完全滿足世錦賽競賽需求。此外，賽道上的黑線、紅線、藍線功能也按世錦賽規則校准。湯學忠介紹說：“黑線是測量線﹔紅線之上是快速騎行區，某些比賽項目運動員一旦進入紅線便不能再切出，否則可能阻擋后車被判犯規﹔藍線是慢速騎行與摩托車領騎線，訓練時慢騎須在藍線以上以保証安全。”

針對各隊數據分析師的需求，場館看台為各隊預留了工作席位，后續將補強網絡與用電，呼應世錦賽增設的數據分析需求。值得一提的是，此次改造施工期間場館全程空調不能關閉，場內溫度與濕度都必須保持恆定值，避免地板因木材受到熱脹冷縮而變形，打磨維修與比賽時保持相同溫濕度。

據悉，上海自行車館場地改造竣工驗收后，中國國家自行車隊將進駐場館進行為期八天的適應性訓練。等到世錦賽開賽，400余名頂尖選手將於10月14日至18日匯聚崇明，角逐22個項目的冠軍榮耀，這場百年賽事正靜待全球目光。