“五一”出行航班被取消？ 高油價下航司被迫“斷臂求生”

臨近“五一”假期，有網友表示自己預訂的航班突然被通知取消，這背后是全球航空公司面對高油價的“斷臂求生”。

目前，全球已有不少航司明確發布航班削減計劃。比如新西蘭航空3月已先砍掉5%的航班，4月又宣布在5月和6月進一步縮減運力﹔德國漢莎航空預計煤油供應短缺和高油價可能貫穿全年，計劃削減2.5%至5%的運力。

網友發現，涉及中國的航班取消重災區以飛東南亞和大洋洲居多。第三方出行平台“航班管家”數據顯示，4月1日到4月12日，已有多條中國到東南亞的航線取消全部航班，包括西安—普吉島、重慶—普吉島、煙台—曼谷、鄂爾多斯—萬象、上海—斗湖、廈門—萬象、南京—達克茂、呼和浩特—曼谷等。中國至大洋洲方面，廣州—達爾文航班取消率為83.3%、杭州—奧克蘭航班取消率為57.1%、武漢—悉尼航班取消率為50%。

業內專家表示，這主要有兩方面原因：一是高油價背景下，航司盈利壓力驟增，部分航線難以盈利，甚至飛一趟虧一趟，所以削減航班﹔二是部分國家和地區燃油嚴重依賴進口，甚至已面臨缺油風險，想飛也飛不了，比如漢莎航空就表示，必要時將提前停飛20到40架老舊飛機。

第一個原因是所有航司都面臨的挑戰。而第二個原因，是結構性供應挑戰，也是東南亞和大洋洲航線受影響較大更為直接的原因。

東盟能源中心的數據顯示，東盟超半數原油進口依賴中東，其中菲律賓對中東原油依存度約為95%，越南約88%，泰國約59%。公開資料顯示，澳大利亞汽油、柴油和航空燃油等成品油80%以上依賴進口。

雖然中國民航業同樣面臨燃油壓力，但相比之下情況要好一些。春秋航空相關負責人表示，相比國內航線，國際航線減班壓力更大，其中短途國際航線會好些，因為可以帶航油飛過去，減少國外加油貴的影響。

實際上，高油價推高的不僅是機票價格，還包括住宿在內的所有出行成本。馬爾代夫部分酒店最近就通知漲價，原因是島上的空調、海水淡化設備、餐廳冷藏系統全靠柴油發電機。

在這樣的大背景下，長途出境旅游變得越來越貴，越來越不容易，而短途游旅客自然會增加。途牛預訂數據顯示，“五一”境內打包旅游產品預訂出游人次較去年同期增長10%。但以往長假都是出境游、長途跨省游佔據主流，今年游客選擇明顯向內、向近、向穩靠攏。

其中，自駕游產品預訂出游人次同比增長超50%，上海、廣州、杭州等成熱門目的地，旅客更願自主掌控行程，避開航班取消、票價波動的風險。浙江憑借“春假+五一”超長假期，出游人次較去年同期暴漲135%，同時日照、麗水等短途目的地快速崛起，出游人次同比增長超2倍。

其實，燃油漲價帶來的連鎖反應，在清明假期已有所體現。交通運輸部發布的清明假期出行數據顯示，全民出行需求正在穩步回暖，但不同交通方式的表現明顯分化：鐵路客運量5779萬人次，同比增長8.4%﹔公路人員流動量77554萬人次，同比增長5.4%﹔水路客運量367.7萬人次，同比增長8.4%﹔民航客運量568.8萬人次，同比僅增長1.6%。盡管這其中還有清明假期較短的因素，但高油價對民航的沖擊顯然比對其他交通方式的影響更大一些。

高油價可能還將持續一段時間。因此，有業內人士預測，短途游將在今后一段時間更加流行，甚至露營等低成本周邊游項目可能會再度走紅。

（來源：解放日報 記者 王力）