新標出台，舊充電寶還能上飛機嗎

工信部明確：只要符合民航現行相關規定，仍可正常攜帶乘機

最近，強制性國家標准GB 47372—2026《移動電源安全技術規范》正式公布。看到新標准，很多消費者第一反應是：舊充電寶還能帶上飛機嗎？因為去年6月底，中國民用航空局禁止旅客攜帶沒有CCC標識（俗稱3C認証）、CCC標識不清晰的充電寶乘坐境內航班，不少消費者當時根據要求更換了充電寶，至今使用不到一年時間。

工信部對此明確回應：新國標實施后，旅客此前已購買的、通過3C認証的充電寶，只要符合民航現行相關規定，仍可正常攜帶乘機。

但要注意的是，即便是按照新標准生產的充電寶，如果使用不當，仍有風險。錯誤的使用方式是公共場所發生充電寶自燃事件的重要原因。

充電寶並非“用不壞”

新標准所稱的“移動電源”包括便攜式移動電源和便攜式儲能電源，分別對應俗稱的“充電寶”和“戶外電源”。“安全”是新標准最核心的目標，新標准對生產企業提出了提高測試強度、增加關鍵試驗項目等要求，使得移動電源在面對高溫、擠壓、過充等極端情況時更加穩定可靠。

“對普通消費者來說，新標准中有一條規定很重要——生產企業須給充電寶標注‘建議安全使用年限’。”能源材料研發工程師邱科介紹，雖然新標准主要針對生產企業，但這條規定提醒消費者，充電寶並非“用不壞”。“在新標准出台前，已經有企業主動在產品上標注了建議使用年限或建議充放電循環次數，這些都是為了提醒消費者不能無限制使用充電寶”。

他解釋，充電寶的核心部件是鋰電池電芯。隨著時間推移和充放電循環，電芯內部的隔膜會逐漸老化變脆，電解液會慢慢分解損耗。長期使用后，還會出現“析鋰”現象，即金屬鋰在電極上析出，形成細小的鋰枝晶，像針一樣不斷生長，很容易刺破隔膜，造成內部微短路。天然老化的充電寶外觀看起來沒有問題，可在充電、受熱、擠壓等環境中，自燃風險大大提高。

因此，邱科提醒消費者千萬不要忽視充電寶的使用期限，“普通充電寶的安全循環次數在300次至500次，按照使用習慣折算，一般是兩三年，長的也不過5年。超過期限，不僅電池容量大幅衰減，而且熱失控風險明顯上升。”他說，新國標沒有規定充電寶的使用年限，而是由生產企業根據產品自行確定﹔新國標也沒有強制規定到期報廢，但消費者要有風險意識，應當根據“建議安全使用年限”和自身使用習慣，及時淘汰老舊充電寶。如果發現充電寶出現鼓包現象，或充電緩慢、發熱嚴重，都要及時更換。

錯誤使用風險大

在各地消防部門通報的案例中，有不少充電寶自燃乃至爆炸事故。根據消防部門復盤，這些事故往往與充電環境、充電時間以及充電寶保存方式等有關。

為此，消防部門多次提醒，避免在高溫暴晒環境下充電，不要長時間將充電寶插在電源上，也不要將充電寶遺留在車內，尤其是不能放在陽光直射的車窗前。

邱科解釋，鋰電池對溫度極為敏感，高溫環境會加速內部電解液分解，引發電芯膨脹、壓力升高，甚至直接觸發“熱失控”，導致起火爆炸。在陽光直射、夏季密閉車廂等環境中，充電寶所處的環境溫度往往超過60℃，遠超安全工作溫度，風險極高。

妥善保存也很重要。一方面，要避免碰撞、擠壓充電寶。這是因為充電寶內部是多層鋰電池芯，電池芯之間有極薄的絕緣隔膜。受到擠壓、彎折、撞擊后，隔膜破損，造成正負極直接接觸，形成內部短路，容易引發劇烈發熱甚至爆燃。

另一方面，要避免人為造成充電寶短路。“比如，有的人習慣將充電寶直接放在背包或衣服口袋中，而且包和口袋裡還有鑰匙、硬幣、發卡等金屬物品。這些金屬物品如果接觸到充電接口，都會引發短路。”邱科提醒，“只要將充電寶套在絕緣的塑料袋、棉布袋中，或單獨放在包裡的一個夾層裡，都能有效避免短路。”

他還分析，部分充電寶在民航客艙自燃，極可能是被其他物件擠壓、發生意外短路所致，“民航客艙氣壓偏低，更容易加劇鋰電池內部壓力變化，讓本就存在老化、輕微損傷的電芯穩定性下降，自燃風險比地面環境更高”。他表示，部分國家和地區的航司明確規定，帶入客艙的鋰電池和充電寶要用絕緣塑料袋包裝並全程不脫離視野，這一點可以供旅客參考，“一個小舉措，能大大提高安全系數”。

拒買“三無”和低質低價產品

移動電源新標准設置了12個月過渡期，將於2027年4月1日正式實施。企業可以選擇執行新標准或原有標准進行生產﹔過渡期結束后，即從明年4月1日起，必須按照新標准生產和銷售產品。

對消費者來說，如何分辨是按照新標准生產的充電寶還是舊標准下的產品呢？工信部給出最簡便的分辨方式：

一看執行標准。新標准的產品包裝或銘牌上，“執行標准”應標注為GB 47372—2026。

二看唯一編碼。新標准要求移動電源標注專屬“身份証號碼”，沒有這個“身份証號碼”的肯定不是新標准移動電源。

三看建議安全使用年限。這是新國標提出要標注的內容。

“需要提醒的是，消費者選購和使用充電寶時，不能‘自欺欺人’，因為能否通過3C認証、是否符合國家標准，直接關系到使用安全。”邱科補充說。他注意到，有部分商家採用加貼3C標識貼紙的方式，將“三無”充電寶或低質低價充電寶包裝成通過3C認証的產品，有的還給出“肯定可以上飛機”等不實承諾。

根據民航局規定，充電寶的3C標識、生產信息、額定容量等關鍵參數必須印刷在產品上，僅靠加貼貼紙無法通過安檢。更重要的是，充電寶質量直接關系到生命財產安全。因此，消費者在選購時務必拒絕“三無”和低質低價產品，將安全主動權掌握在自己手中。

（來源：解放日報 記者 任翀）