■今年前11個月上海港國際航行船舶達4.2萬艘次創歷史同期新高

今年是“十四五”規劃收官之年，上海國際航運中心正從“基本建成”邁向“全面建成”階段。最新數據驗証了上海國際航運中心能力的持續提升——今年前11個月，上海海關監管的上海港集裝箱船、郵輪等進出境國際航行船舶創歷史同期新高，達4.2萬艘次，同比增長2.4%，其中集裝箱船達3萬艘次。

服務創新，是吸引國際船舶靠泊的重要原因。2024年10月，由上海海關參與起草的《浦東新區國際航行船舶藥品和醫療器械供應保障若干規定》正式施行，上海港由此成為全國首個具備藥械供應國際航行船舶服務能力的口岸。根據最新修訂的《船供藥械目錄（2025年版）》，上海港船供藥械數量已提升至724種，可更好滿足船員健康用藥的多樣化需求。截至今年11月底，船舶服務企業潤通航運服務有限公司已為47艘國際船舶提供藥械。

高效通關，同樣是國際船舶將上海口岸視作樞紐的理由。今年前11個月，上海洋山港各碼頭完成集裝箱吞吐量2625萬標准箱，同比上升9.7%，這與洋山海關的便利化通關強相關，其中新西蘭獼猴桃、智利櫻桃、西班牙柿子等各類生鮮產品正越來越多選擇從上海洋山口岸入境。12月8日，今冬洋山口岸首艘裝載智利櫻桃的快速貨輪抵滬。上海惠展國際貿易有限公司報關部經理徐真介紹，海關“即到即查”的便利措施最大程度保証了櫻桃的新鮮度，預計在2026年春節前，各大船公司還有31艘“櫻桃快航”靠泊上海洋山港，進口量約為去年櫻桃季的兩至三倍。

上海口岸通關便利化舉措中的“徑予放行”，也是改革產物。通過智慧海關建設，上海口岸打通了海關、碼頭、企業間的數據壁壘，實現整車“不停車自動驗放”，可降低12%的汽車物流成本，時間效率提升25%。今年11月2日，在南港碼頭，3489輛來自韓國的起亞新能源車從滾裝船卸下，通過“徑予放行”監管模式直接運至洋山特殊綜合保稅區內，后續將再根據市場需求分批次運往南美、中東。由於上海口岸航線密集、船期高頻，還有更多拼船選擇，時間與運輸成本都較傳統路徑大為節省。據悉，這種產地、市場均不在中國卻來上海口岸“到此一游”的汽車保稅中轉業務，目前已拓展至通用、豐田、三菱等國際汽車品牌。今年前11個月，洋山海關以“徑予放行”模式監管的中轉車輛已達9.2萬輛。

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