破解商圈治理難題，徐匯試點分時共享停車

早高峰停單車，午高峰給騎手

“以前午餐時段取餐，要繞一大圈找車位﹔現在有了專屬停車區，幾分鐘就能送好餐。”外賣騎手李師傅說，在他經常穿梭的徐家匯商圈，今年出現了多處外賣車輛臨停區，大大緩解了送餐高峰時段騎手的停車難。

記者昨天從徐匯區“全國交通安全日”主題宣傳活動上獲悉，位於徐家匯商圈的南洋1931商場周邊已成功試點“一地三用”分時分類停車模式，即每天上午8時至10時30分的上班早高峰時段，商場周邊為共享單車接駁區﹔上午11時至下午2時的午間時段切換為外賣車輛專用臨停區﹔下午平峰時段面向社會非機動車開放。

這是徐匯區近年來依托“交警+街道+物業”三方共治機制，探索出的精細化治理模式。通過高峰時段高頻整治、平峰時段專人引導，該停車模式實施后，徐家匯商圈及周邊的交通秩序類警情同比下降70%，違停投訴清零。

當天的交通安全日活動也是徐匯“四季文明”市民修身主題活動。針對市民反映的共享單車潮汐式停車痛點，活動現場發布了覆蓋徐匯全域的15個“友好停車示范點”地圖。在餐飲商戶集中的漕寶路徐匯日月光中心，已試點多時的“P+W”分時停車模式顯著改善了快遞外賣車輛與機動車、行人和商場之間的關系。其中，“P”代表分時停車（Parking），“W”寓意步行接駁便利（Walk），“P+W”分時停車模式旨在通過動態劃分時段，實現同一停車空間的高效復用。目前，徐匯交管支隊正聯合西岸集團及各街鎮，參考徐匯日月光中心的試點經驗推廣“P+W”分時停車模式，通過精細化治理讓市民出行更加有序。

徐匯區近年來持續探索將文明交通建設與品質街區提升相結合，“從有到優”升級出行設施。目前，徐匯已在衡復歷史文化風貌區打造面積約1.3平方公裡的慢行精品區，完成道路新建、景觀升級、標識完善等舉措。在此基礎上，徐匯還完成了文定路、兆豐路等16個慢行交通品質提升項目。

在宜山路地鐵站、交通大學地鐵站等人員接駁需求量大、容易出現潮汐式停車現象的區域，徐匯區借助“B+R”（自行車+軌道交通）點位提升工程，優化上述區域的停車設施，並設置了12個共享單車精准投放點。通過“高峰清運、非高峰補充”的動態管理，使轄區內軌交站點周邊的停車投訴率顯著下降。

針對“一老一小”及無障礙群體的出行需求，今年，徐匯區推進9處港灣式公交站台的無障礙改造，增設平緩坡道與防滑設施，讓公交站台成為彰顯城市溫度的“溫馨空間”。

活動現場還發布了2026年徐匯區文明交通實事項目清單，包含路網完善、空間融合、品質提升以及慢行精品區創建等4大類共13個實事項目。

（來源：解放日報 記者 舒抒）

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