模式創新 技術革新 設施更新

上海多措並舉改進生活垃圾收運環節不足

家住鳳城二村的倪阿姨最近睡眠質量不錯，因為早上七八點垃圾車在小區裡的動靜小了不少。

聚焦市民群眾關心的生活垃圾收運噪音、異味、垃圾桶游街等問題，上海多措並舉，改善效果明顯。

改車

鳳城二村是有3000多戶居民的大型社區，每天產生六七十桶生活垃圾。

收運量大，調整收運時間的難度也大。“調整收運時間是最容易想到的解決方案，但在實際操作中很難實現。”小區物業經理余瑋坦言，一些小區可以通過調整垃圾車上門的時間來解決作業噪音擾民問題，但每個收運區域的人力和運能有限，不可能所有小區都錯開早晨時段上門收垃圾，而像鳳城二村這種大體量的小區，既定的收運線路和時間幾乎不可能改動。

改時間不行，那換個思路，改車子。

記者在鳳城二村看到，兩輛經過改造的載重3噸的垃圾車正在試點。負責技術改造的上海神舟精宜汽車制造有限公司副總經理胡振球介紹，這些2017年生產的垃圾車主要改了5個地方，將正常作業的噪音降低了約20分貝。

“效率、成本還要通過試點反復驗証。”上海楊浦環境發展有限公司工會主席梁海雲表示，技術改造是過渡方案，主要針對較早投入使用的車輛，這類車輛中的大部分將在未來一兩年內“退役”，將來降噪的“大部隊”是新車，通過降噪設計和新能源化，在出廠前的源頭就解決噪音問題。

改桶

垃圾收運過程中，垃圾桶也是一個噪音源，特別是濕垃圾桶，因為濕垃圾重，收運時抬不動隻好拖，不僅吵鬧，還容易破損。

在靜安區的一些小區，垃圾桶裝上了一根軸、兩隻輪。

上個月，四方新城倒垃圾的居民發現垃圾桶長了“兩隻腳”，保潔師傅一抬，輕鬆推走，不會發出摩擦地面的“嘶吼”。

結果簡單明了，但過程不簡單。靜安區綠化市容局工作人員告訴記者，他們採用了老式輪和靜音輪兩種輪子，在空桶、半桶、滿桶三種狀態下進行比較試驗，走的都是連鎖磚路面，靜音輪發出的聲響要低6分貝至14分貝。

考慮到以后要在全市各種類型的社區和單位擴大試點，奉賢區挑選了一個廠區的水泥路面試驗，結果靜音輪發出的聲響要低4分貝至9分貝。

改模式

“讓垃圾分類成為吸引全民踐行的新時尚，收運過程就必須撕掉‘臟亂差臭吵’這五個傳統負面標簽。”上海市綠化市容局生活垃圾管理處處長王永文表示，上海近年來主要通過模式創新、技術革新、設施更新等途徑來改進生活垃圾收運環節的不足。

改車、改桶就屬於技術革新。使用新能源環衛作業車輛替代燃油車，截至目前，上海已更新新能源生活垃圾收運車輛1017輛。對於較早投入使用的車輛，持續維護更新，通過安裝、更新密封墊、防撞條，更新壓縮設備，加裝除臭設施等方式，已改良生活垃圾收運車輛1811輛。

設施更新就是生活垃圾投放點改造提升，重點是解決不少市民提出的投放點臟、臭問題。截至目前，上海推廣非接觸/感應式智能投放一體式設備約5900處。到今年底預計覆蓋8000個投放點的除臭設備，通過負壓排風或自動噴淋除臭，有效減少了投放點的異味擴散。

收運模式的改進、創新，也能讓環境更友好。在降噪方面，現在上海有“內投外運”“直運到站”“以桶換桶”等模式，取得了一定的效果。

“內投外運”模式，即收運車輛不進入小區作業，在靠近小區出入口且遠離居民樓的交付點收運。靜安區的公交報站式智慧收運線路就是這種模式的典型代表，垃圾箱房配置了“精准報時”智慧顯示屏，拖桶工配置了智能對講頭盔和對講機，實現“車到桶到、車走桶回”。預計到2026年底，上海生活垃圾智慧收運線路覆蓋率將達到5%以上。

“直運到站”模式，即將生活垃圾駁運至附近的小型壓縮站，再由環衛單位使用拉臂車將壓縮箱體運走。

“以桶換桶”模式，即用空垃圾桶直接替換滿桶垃圾。長寧區收運濕垃圾便採用這種模式，全程僅幾分鐘，滿桶垃圾不用當場倒入垃圾車，更換的桶已完成清洗，不用在垃圾箱房或收集點清洗，大幅縮短車輛滯留時間，減少噪音與異味擴散，還不會污水橫流。

（來源：解放日報 記者 陳璽撼）

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