上海前三季度“新三樣”出口增勢迅猛，民營企業貢獻佔比創新高

以“智”取 向“高”攀 有“靠”山

■上海外貿的韌性和活力，源於不被動扛壓、不僥幸避險，而是篤定於背靠后盾、主動破局。民企“定盤星”們的故事証明：高端細分賽道少有價格戰，硬科技就是通行証﹔出海路上有主動作為的暖政，營商環境成為護航艦

阿布扎比哈裡發港二期集裝箱碼頭，對上海一家以古鎮朱家角老街命名的科技公司再度加碼——在前期已採購西井科技12台Q-Truck（西井自研的全球首款無駕駛室全時無人駕駛新能源商用車）基礎上，今年，哈裡發港又追加6台西井最新款無人駕駛重載水平運輸車QChassis。源源不斷的海外訂單，直接帶動西井科技今年前三季度出口同比激增159%。

西井科技只是上海無數以“智”取勝、向“高”攀登的出海民企之一。

上海海關統計數據顯示：今年前三季度，上海市外貿進出口同比增長5.4%，增速超過全國均值1.4個百分點。其中，民企實現進出口1.32萬億元，增速高達27.1%，在上海市外貿大盤裡的比重已提升至39.5%，創下新高，成為名副其實的外貿增長“定盤星”。

外貿數據進一步顯示，上海高端制造動能尤為充沛，“新三樣”（電動汽車、鋰電池、太陽能電池）、工業機器人等出口保持迅猛增勢。

如西井科技，已實現28個國家和地區的近千輛無人駕駛車輛的全球運營，躋身世界無人駕駛領域第一梯隊。如此驕人的成績，不僅關乎洞察力——當主攻開放場景的自動駕駛公司久久走不出商業閉環時，西井科技早就聚焦港口、工廠等封閉或半封閉場景，在萬億級全球大物流賽道裡實現自我造血﹔還關乎硬實力——西井科技並非簡單提供無人駕駛卡車，還輸出智能調度算法、作業優化系統、運營維護體系等全鏈條技術方案。“在國際競爭中，中國出海企業這種打包式服務對於掌握議價主動權非常關鍵。”公司董事長譚黎敏說。

又如“上海機器人四小龍”之一的新時達，其全新一代高速型SCARA機器人等，以“快如閃電、穩如磐石”的性能，已應用於富士康、伯恩光學等巨頭的精密制造、柔性生產、高效搬運等場景中，年銷量逾1200台。今年前三季度，新時達實現了出口同比增長近50%的佳績，其秘籍在於敢啃“硬骨頭”，以標准節拍突破0.24秒等卓越指標，拿下“嚴苛得令人生畏”CE、UL、ETL等國際權威安全認証，從而暢行全球﹔攥緊主動權，從底層算法到核心零部件實現全棧自研，確保對客戶的快速響應﹔快研贏主動，依托模塊化設計理念，新時達的機器人研發周期較行業平均快50%，搶出時間，就是幫客戶搶佔市場先機。

民企靠硬核實力縱橫四海的背后，營商環境是最堅實的“靠山”。

據記者了解，“中國智造”在出口時，會遇到海關“歸類”爭議，這背后是關稅稅率的巨大差異，蘊含著國際貿易博弈。比如，大疆無人機是“會飛的攝像機”還是“帶攝像機的飛行器”？兩種定性，存在較大稅差。經中國海關多年據理力爭，世界海關組織協調制度委員會最終作出對中國無人機產品有利的決定。

去年，上海某通信硬科技企業向海關總署稅收征管局（上海）求助，講述其自主研發的“分體式不間斷電源（UPS）”在出口亞非拉等市場時，也遇到歸類爭議——外置蓄電池組是與主機一起、按整套UPS系統申報為一個稅號，還是各零部件分別申報為多個稅號？若“整套歸類”，在大部分國家都是零稅率。

海關總署稅收征管局（上海）介紹，今年，他們派員參加了世界海關組織協調制度委員會第76次會議，以充實論據陳述UPS相關議題。經投票，最終贏得“整套歸類”的理想結果。由此，僅上述這家通信硬科技企業，每年就能省下上千萬元的稅費。

利好行業的成效立竿見影。上海市經信委經濟運行處的數據顯示，今年下半年以來，上海電子行業產值實現近20%的增長，其中華勤技術、移遠通信等智能硬件代工巨頭表現尤為突出。

可見，在復雜多變的國際貿易形勢下，如何為民企盡可能多地爭取到一些確定性，政府及監管部門大有可為。如某新能源車知名品牌位於嘉定區的國際總部，需進口包含多款芯片的組合件。企業在進口申報時，根據慣例將產品歸類為“汽車零部件”，進口關稅稅率為6%。海關總署稅收征管局（上海）察覺后，立即主動聯系這家民企，建議根據產品特性歸入“芯片”稅號，關稅稅率直接降至零。

海關的主動提示與專業指導，為企業節約了2100萬元稅費，當時開拓歐洲市場遇阻的企業也因此熬過了最艱難時刻。進口環節的精細服務，換來了出口時的乘風破浪。今年以來，這家新能源車企調整策略，再度進軍歐洲多國，其一款新車型5月僅在英國就售出近4000輛。

上海外貿的韌性和活力，源於不被動扛壓、不僥幸避險，而是篤定於背靠后盾、主動破局。民企“定盤星”們的故事証明：高端細分賽道少有價格戰，硬科技就是通行証﹔出海路上有主動作為的暖政，營商環境成為護航艦。

（來源：解放日報 記者 李曄）

分享讓更多人看到