外賣電瓶車借道沖刺 老年居民們避之不及

浦東一小區通道竟成騎手捷徑

“車停在小區好好的，側面不知道怎麼就多了一條劃痕。問了物業，物業斷定是被外賣的電動自行車剮蹭的”……日前，浦東新區南泉北路1040弄小區居民張先生向解放日報·上觀新聞“民聲直通車”反映，稱小區北側的一條內部通道自從變成了外賣騎手送餐取餐的捷徑后，電動自行車整天在小區裡橫沖直撞，存在較大的安全隱患。

10月22日，記者從南泉北路側進入1040弄小區，並沿著張先生所說的通道走了一圈，才明白這裡為何會成為外賣的捷徑。這條約400米的東西向通道，主體分為東西兩段。西段是南泉北路1040弄的進出通道，東段是嶗山路551弄泉東二小區的進出通道，兩個小區均將大門設於通道兩端，內部互相連通。從地理位置上看，通道不僅貫通了西側的南泉北路和東側的嶗山路，且正好位於北側張楊路、南側濰坊路的中間，東側盡頭處還連通著餐飲商戶集中的“九六廣場”。從通道穿行，相比從張楊路或濰坊路正常繞行，至少節約一半的路程。

上午10時剛過，南泉北路上的一處騎手驛站裡，騎手們正等著點餐高峰的到來，而南側不遠處的通道內，危險苗頭已顯現。通道西端南泉北路1040弄入口比鄰東昌中學南校大門口，空間狹窄，出於安全考慮，這裡僅作為行人和非機動車的進出口，4折的鐵門也隻打開了中間寬不足1米的一扇。當時，已有騎手騎著電動自行車從南泉北路上飛快地拐入1040弄小區入口外側的通道，穿過用於阻攔機動車的路障，再“精准”地穿過狹窄的鐵門，進入小區通道。雖然進進出出的小區居民不少，但他們並不會減速。

隨著點餐高峰的到來，鐵門處愈發忙碌。密集的時候，六七輛外賣電動自行車排著隊，一路按著喇叭，魚貫駛入或駛出通道。見到這個架勢，居民們尤其是老人只能先行躲在幾扇沒開的鐵門背后。進入通道內，看到眼前是條柏油路直道，外賣電動自行車更是擰足了電門，開得飛快。電動自行車在車輛和人流間穿梭，為了躲避行人擦著兩旁的車便一點不奇怪了。

記者在通道兩端長時間蹲守發現，絕大多數駛入通道的外賣車輛均是“借道而行”，且主要是來往九六廣場取餐送餐。記者攔住多名騎手詢問，不少騎手坦陳，這條捷徑在附近的騎手圈子裡知曉度很高。

如何分辨進小區送外賣的車輛和走捷徑的車輛，並加以限制？記者找到泉東第二居委會，南泉北路1040弄和嶗山路5510弄均屬泉東第二居委會的管轄范圍。居委會的工作人員稱，此前因為北側的張楊路沒有非機動車道，外賣車輛從通道借道的現象由來已久。但張楊路已於兩年前在人行道區域劃設出非機動車道，騎手們取餐送餐完全不需要從小區借道，“不能因為這邊近就非得從這邊走”。居委會稱早年曾想對通道進行改造適當封閉，但是存在阻力。

阻力主要來自通道的性質：通道盡管看起來在小區大門內部，但實際上在小區紅線之外，屬於“街坊道路”。居委會也曾考慮通過安裝減速帶的方式來降低安全隱患，但又擔心夜間照明不佳會絆倒老人，因而改造一事就擱置了。

“目前有兩種備選方案。一是將通道西端南泉北路1040弄的鐵門改成只能人行進出的旋轉門，電動自行車只能由通道東端嶗山路551弄進出。這個措施比較徹底，但會影響到一些業主的正常出行，比如推嬰兒車、輪椅的業主﹔二是在鐵門上加裝門禁，居民刷卡進出，正常外賣則從東端嶗山路551弄進出。但老小區人員復雜，管理鬆散，門禁能否長久發揮作用仍是未知數。”兩種方案各有優劣，居委會稱接下來會協調業委會在南泉北路1040弄和嶗山路551弄兩個小區的業主間開展征詢，由業主選擇最終的改造方案。

（來源：解放日報 記者 毛錦偉）

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