申通地鐵集團介紹，示范區線15標芳樂路站主體基坑順利封底，標志著車站即將進入結構回筑階段﹔示范區線17標中間風井地下連續牆施工正式啟動，標志項目建設進入實質性施工階段。詳見↓

示范區線15標

芳樂路站主體基坑順利封底

近期，上海示范區線15標芳樂路站主體基坑順利完成封底，標志著車站即將進入結構回筑階段，這也是上海示范區線全線首個完成主體全部封底的地下車站。

芳樂路站位於閔行區聯友路與規劃芳樂路交叉路口，為地下三層雙島四線布局，車站總長約632米。主體基坑被劃分為4個施工區域，分三階段有序推進，採用明挖順作法進行作業。

芳樂路站4區與軌道交通13號線西延伸工程十字相交，自開工以來，項目團隊始終秉持“分區分段、有序推進”的原則，降低施工風險，減少對周邊環境的影響。

項目團隊圍繞“無滲漏車站”目標精准施策，積極運用數字化管控平台、AM工法擴底樁、氣舉法降水等一系列新技術和新工藝，全方位推動項目高質量建設。

示范區線17標

中間風井地下連續牆施工正式啟動

近期，上海示范區線17標中間風井地下連續牆施工正式啟動，標志項目建設進入實質性施工階段。

17標中間風井位於閔行區華漕鎮南華街，主體基坑長約80米、寬約24.6米、開挖最深處達37米，是上海示范區線全線最深的基坑。

本次施工的首幅地下連續牆鋼筋籠重量約170噸，採用500噸和350噸履帶式起重機雙機抬吊的方式，分兩節完成吊裝入槽，成槽深度為79米。為確保成槽垂直度，項目採用抓銑結合工藝，其中上部50米由SG80成槽機成槽，下部29米則由銑槽機完成。為提高對接成功率，項目團隊在擱置扁擔下方設置小型千斤頂，用於對鋼筋籠進行調平。同時，針對H型鋼背側回填，專門加工了導向槽，防止回填過程中石子串入鋼筋籠內，切實保障地下連續牆的澆筑施工質量。

資料：申通地鐵集團

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