上海外高橋海通碼頭堆場上，排列有序的國產汽車等待出海。 　　本報記者 沈文敏攝

　　長江口的上海外高橋海通碼頭，是我國最大的汽車出口碼頭之一。

　　2月24日上午，海通碼頭3個泊位“三船同靠”，以“江海聯運”助力中國汽車進出口。採用“江海聯運”方式出口的汽車先“乘坐”長江駁船順流而下，到達海通碼頭后再“換乘”外貿滾裝船遠赴海外。

　　在海通碼頭，場區內可容納4萬輛車的堆場上，各種顏色的汽車首尾相接，排得滿滿當當，等待安排上滾裝船“出海”﹔場區外，裝滿汽車的平板車正源源不斷駛入﹔泊岸邊，一輛輛汽車正被裝載到滾裝船上……這裡24小時全天候作業。

　　國產汽車尤其新能源汽車忙碌出口的場景，在海通碼頭已成常態，疊加了出口車輛集中到港、滾裝船運力不足等因素，碼頭堆場資源緊缺情況日益凸顯。

　　提升堆場存儲能力，成為碼頭保障國產汽車出口穩步增長面臨的主要挑戰。

　　“海通碼頭目前可通達全世界131個國家和地區的289個港口。”海通碼頭運營部當班經理李鳴告訴記者，海通碼頭擁有一體化智能管控系統。通過這套系統，工作人員能夠鎖定車輛所在的碼頭場位，進一步提高發車時效。隨著新能源汽車的蓬勃發展，碼頭的作業量也突飛猛進，單日的作業量在7000輛以上。

　　來自安徽淮北的牛遠征是海通碼頭運營部的一名滾裝司機，小伙子在這裡干了近10年，工作得心應手，他見証了近年來中國汽車進出口的發展歷程：“最初主要是進口車抵港，近幾年是大量國產車出口，現在國產新能源汽車在出口中所佔比重不斷上升。”

　　在船艙內，車與車之間左右間隔僅10厘米，前后間隔30厘米，所以對滾裝司機的身材有嚴格要求。工作人員頭戴不同顏色的帽子：白帽子是送車駛入船艙的﹔紅帽子負責接管車輛倒庫，把4個車輪與甲板綁扎固定﹔黃帽子則指揮車輛定位。大家各自分工明確，銜接有序，隻為在船上裝載盡可能多的車輛。

　　海通碼頭所在的上海外港口岸，是全國最大的整車進出口口岸，因具有區位好、航線多、運輸便利、碼頭滾裝作業質量高等優勢，正吸引越來越多車企在外港口岸出口汽車。海通碼頭3個港區2024年吞吐量全年增幅近15%。

　　上海外高橋港區海關查驗九科科長陳佳介紹，在口岸通關環節，他們進一步優化企業進出口信用管理制度，開辟“綠色通道”，大力推行提前申報、運抵驗放等改革創新舉措。同時發揮一站式服務優勢，精准對接碼頭、船代、車企代理等，提前科學配置通關服務資源，提高車輛通關效率，持續提升口岸智慧化、信息化監管能力，保障國產汽車出口零等待、零延時。

　　2024年，外港海關共計監管滾裝出口汽車129.8萬輛，同比增長26.6%，其中出口新能源汽車50.1萬輛，同比增長38.5%，佔出口總量的38.6%。

　　《 人民日報 》（ 2025年02月25日 04 版）

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