住址與工作地點分隔浦江兩岸的朋友們，上下班會選擇哪一條越江大橋或隧道通行呢？市交通委指揮中心近日統計推出了2024年工作日越江橋隧“浦東 浦西早高峰與晚高峰”各自的飽和度情況，供大家參考。詳見↓

早高峰階段看這裡！

晚高峰階段看這裡！

我們以2024年下半年數據做參考

可以看到——

浦西（家）→浦東（班） 早、晚都很高的

徐浦大橋

新建路隧道

楊浦大橋

浦東（家）→浦西（班） 早、晚都很高的

徐浦大橋

西藏路隧道

楊浦大橋

延安東路隧道

浦東（家）→浦西（班） 早很高但晚低的

打浦路隧道

龍耀路隧道

軍工路隧道

浦西（家）→浦東（班） 早、晚都高的

上中路隧道

浦東（家）→浦西（班） 早、晚都高的

上中路隧道

盧浦大橋

翔殷路隧道

浦西（家）→浦東（班） 早、晚大不同的

早高晚低的延安東路隧道、翔殷路隧道。

晚高早低的打浦橋隧道、龍耀路隧道。

早、晚都還行的

其它……

下面是12個月數據的詳解版！

家住浦東，浦西工作

★西藏路隧道、打浦路隧道早高峰飽和度值超過1.0，名列前茅。

★楊浦大橋晚高峰飽和度最高，是唯一超0.9的。

★延安東路隧道早、晚高峰差別不大，是唯一早、晚飽和度都超過了0.8的。

★西藏路隧道的早高峰一枝獨秀。

★延安東路、上中路隧道和楊浦大橋的晚高峰飽和度都超過了0.8。

★過年了，橋隧的飽和度基本都降下來了，尤其是徐浦大橋早、晚高峰差別非常大。

★西藏路隧道、打浦路隧道早高峰飽和度名列前茅，分別在1.0上下。

★楊浦大橋晚高峰飽和度最高，是所有越江橋隧中唯一超0.9的。

★西藏路隧道、楊浦大橋和延安東路隧道早、晚高峰流量飽和度都較高，均超過0.8。

★西藏路隧道早高峰飽和度最高，達年內新高1.1，打浦路隧道緊隨其后。

★楊浦大橋晚高峰飽和度達0.9，是所有橋隧中最高的。

★西藏路隧道和延安東路隧道早、晚高峰流量飽和度都較高，均超過0.8。

★西藏路隧道早高峰飽和度繼續“領跑”，打浦路隧道緊隨其后，二者較4月一降一升，飽和度均超過1.0。

★楊浦大橋晚高峰飽和度最高，超0.9。

★西藏路隧道、楊浦大橋和延安東路隧道早、晚高峰流量飽和度都較高，均超過0.8。

★西藏路隧道和打浦橋隧道早高峰飽和度齊頭並進，雙雙超過1.0。

★楊浦大橋晚高峰飽和度最高，超0.9。

★西藏路隧道和延安東路隧道早、晚高峰流量飽和度都較高，均超過0.8。

★徐浦大橋早、晚高峰飽和度均最高，在1.1左右，早高峰略高於晚高峰。

★西藏路隧道和打浦橋隧道早高峰飽和度較6月雙雙下降，超過0.9，未達到1.0，仍然是西藏路隧道高於打浦橋隧道。

★楊浦大橋晚高峰飽和度僅低於徐浦大橋，比較穩定，在0.9以上。

★徐浦大橋早、晚高峰飽和度均最高，均超過1.1，早高峰略高於晚高峰。

★西藏路隧道和打浦橋隧道早高峰飽和度基本持平，分列第二、第三名，均超過0.9。

★楊浦大橋晚高峰飽和度僅低於徐浦大橋，比較穩定，在0.9以上。

★徐浦大橋早、晚高峰飽和度均最高，在1.1左右，早高峰高於晚高峰。

★西藏路隧道和打浦橋隧道早高峰飽和度基本持平，分列第二、第三名，均超過1.0。

★楊浦大橋晚高峰飽和度僅低於徐浦大橋，比較穩定，在0.9以上。

★徐浦大橋早高峰飽和度在10月創年內新高，超過1.2﹔晚高峰亦超1.1。打浦橋隧道早高峰飽和度首次超過西藏路隧道，超1.1﹔西藏路隧道和龍耀路隧道早高峰飽和度也均超過了1.0。

★年內首次一橋三隧累計四條通道早高峰流量飽和度超過1.0。

★楊浦大橋晚高峰飽和度僅低於徐浦大橋，比較穩定，在0.9以上。

★徐浦大橋早高峰飽和度回落至1.2以下，但繼續領跑早高峰，打浦橋隧道緊隨其后，一橋一隧均超過1.1。西藏路隧道和龍耀路隧道緊隨其后，早高峰飽和度也均超過了1.0。

★一橋三隧累計四條通道早高峰流量飽和度超過1.0。

★徐浦大橋晚高峰飽和度下降明顯，但仍略高於楊浦大橋，二者均在0.9以上。

★打浦路隧道領跑早高峰，其飽和度反超徐浦大橋，一隧一橋早高峰車流量飽和度均超過1.1。西藏路隧道和龍耀路隧道緊隨其后，早高峰飽和度也均超過了1.0。

★一橋三隧累計四條通道早高峰流量飽和度超過1.0。

★楊浦大橋晚高峰飽和度略高於徐浦大橋，二者均在0.9以上。

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