北外灘國際航運論壇今開幕 聚焦數字智能綠色構建新生態

共建共享國際航運“未來之鑰”

今天，2024北外灘國際航運論壇將在上海虹口北外灘世界會客廳開幕。伴隨海內外大咖雲集論壇，上海又一次成為全球航運業矚目的焦點。

今年是北外灘國際航運論壇連續第四年舉辦。三年來，這一平台凝聚了全球航運界的智慧與共識，推動開放、合作、創新，更成為上海國際航運中心建設的“加速器”。

過去一年中，上海加快建設國際航運中心，以發展高端航運服務業為突破口，推動航運數字化、智能化、綠色化轉型，在一些新領域實現對老牌國際航運中心的“換道超越”。

當前，全球經貿格局正在經歷深刻變化，航運業面臨著新的機遇和挑戰。數字、智能、綠色化轉型是全球航運業把握機遇、迎接挑戰，走向未來的一把“鑰匙”。這也是本屆論壇主題定為“數字、智能、綠色 共建全球航運新生態”的緣由所在。

上海市交通委表示，今年的論壇要打響上海高端航運服務品牌，加快建設新一代智慧綠色港口，在更大范圍、更寬領域、更深層次開展國際合作，為全球航運業發展貢獻中國力量。

補齊高端航運服務業短板驚喜不斷

1月至9月，上海港完成集裝箱吞吐量3910.2萬標准箱，同比增長8%，再創歷史新高。同時，上海兩大機場航班起降量、旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別為60.2萬架次、9343.3萬人、307.2萬噸，同比增長17.8%、33.5%、12%，全部恢復到2019年同期水平。

上海國際航運中心海空樞紐地位持續鞏固，但說起這些，業內專家有些習以為常，這些硬指標歷來是上海國際航運中心的傳統強項。隻有談到上海航運“軟環境”不斷優化，高端航運服務能級持續提升，專家們的語氣才越來越激動。

“今年上海海事仲裁形成了臨時仲裁全鏈條制度規則體系，成立了航運法律共同體。在制度上，我們接軌國際了！”上海國際航運研究中心秘書長張婕姝在向記者介紹了上海國際航運中心建設的許多亮點后，著重強調了這一點。

在國外，由於制度成熟，案例豐富，一般的海事糾紛都會選擇臨時仲裁，隻有復雜的商業糾紛才會選擇機構仲裁。但中國海事仲裁起步晚，過去隻有機構仲裁，沒有臨時仲裁的相關規則和制度。

今年年初，還有業內人士向記者提到他的擔憂，表示現在上海要補齊高端航運服務業短板挑戰很大，因為剩下的都是“硬骨頭”。比如海事仲裁想要發展，就必須在制度上突破，實現臨時仲裁。這是國際通用的規則，但中國卻沒有經驗，不知何時能推出。令他意外的是，今年6月，上海市司法局印發《上海市涉外商事海事臨時仲裁推進辦法（試行）》。8月初，全國首例涉外海事臨時仲裁案件就在虹口北外灘作出裁決﹔9月底，首次有外方當事人將臨時仲裁地由倫敦改至上海……

令人驚喜的提升也出現在航運金融保險領域，這是另一塊“硬骨頭”。在過去一年中，上海航交所和上海期貨交易所推出的集運指數（歐線）期貨順利完成三次交割，成交量和活躍度遠超境外類似品種﹔人保財險在上海發布全球首款滿足“一單制”的多式聯運集裝箱貨物運輸保險方案﹔中國太保在上海推出全國首單航運業歐盟碳排放成本價格指數保險……

“上海航運金融保險的發展，一方面要加快融入全球，堅持走出去和引進來相結合的方式。另一方面，要完善航運金融保險體系。完善費率優化機制，提高賠付服務效率等。”上海船東協會會長蔡慧星說。

上海港位列保稅LNG加注港全球前三

高端航運服務業短板加速補齊的同時，上海國際航運中心也通過“三化”轉型，持續引領航運業低碳智慧發展。

8月，上海港羅涇集裝箱港區一期正式開港，繼洋山四期自動化碼頭之后，上海港又迎來一座全自動化集裝箱碼頭。

這是集合了全球最新自動化碼頭技術的集大成之作，並且採用傳統碼頭的橫向布局。業內人士評價，這不僅是上海港全自動化碼頭的2.0版本，也真正讓傳統碼頭革命有了可復制的模板。

與此同時，上海港正在建設清潔能源加注中心。上港集團能源公司執行董事、總經理羅文斌介紹，截至目前，上海港已完成國際航行船舶進行保稅液化天然氣（LNG）加注125艘次，加注量73萬立方米，並且LNG加注范圍將從洋山港拓展至外高橋港區，覆蓋上海港全港。

目前上海港已位列保稅LNG加注港全球前三位。

在LNG加注的基礎上，今年4月，上海港又落地大型集裝箱船綠色甲醇燃料“船—船”同步加注作業全國首單，成為全球少數擁有船用綠色甲醇加注能力的港口。

“我們正在持續加強基礎設施建設，包括儲能設施的改造和擴建。目前上海港擁有兩艘LNG加注船和一艘甲醇加注船，未來兩種加注船都將再增加一艘。到2030年，我們希望實現LNG加注能力100萬立方米，綠色甲醇加注能力100萬噸的雙百目標。”羅文斌說。

此外，在去年的北外灘國際航運論壇上，上港集團旗下的港航縱橫（上海）數字科技推出國際集裝箱運輸服務平台（集運MaaS），今年9月，該平台結束試運行並正式上線。

上港集團科技信息部總經理鄒鷹介紹，集運MaaS平台是整個交通系統的數據大集成，覆蓋集裝箱運輸的全鏈條。它打破了數據壁壘，能提供“一門式查詢”“一站式服務”。通過該平台，進口放貨換單可以線上完成，許多信息無須打字輸出，而是系統直接調取，工作人員隻需3至4分鐘就能完成過去耗時1至2天的工作。

航空方面，上海機場正在加快建設“超級大腦”，利用數字孿生技術，為機場規劃建設和運營管理提供智能決策支撐。同時，上海機場與航司也在持續推進機場內設備和車輛的新能源替代，目前近機位輔助動力裝置新能源替代設施實現全覆蓋。

此外，今年9月19日，可持續航空燃料也在上海實現首次商業應用。當天，東航國產大飛機C919加注可持續航空燃料，執行MU9192商業航班，從北京大興機場飛至上海虹橋。

首條跨太平洋綠色航運走廊將實現

航運業是全球化的行業，航運業的發展離不開開放合作。當下，地緣政治和全球經貿格局正在經歷深刻變化，沖突加劇影響了全球航運業的穩定。在新技術變革和大環境變革的雙重挑戰下，全球航運業發展更需要加強合作，共商共建共享成果。

這也是上海為何要持續舉辦北外灘國際航運論壇，並將“數字、智能、綠色 共建全球航運新生態”確定為今年的主題。

去年北外灘國際航運論壇發布了11項成果，其中大部分都離不開國際合作，比如上海與新加坡港、德國漢堡港、法國敦刻爾克港等建立友港關系，簽署港航合作備忘錄，深化港與港之間的聯系，並發布上海港—洛杉磯港綠色航運走廊實施計劃綱要等。

上海市交通委介紹，一年來，上海與洛杉磯攜手創造歷史，已建立了完整的工作機制，協同各方力量推動這一世界首條橫跨太平洋的綠色航運走廊逐步走向現實。

新生態包括全球航運智庫更加緊密的交流。張婕姝介紹，上海國際航運研究中心成立的“全球航運智庫聯盟”，其成員單位已從全球9個經濟體、13家智庫咨詢機構，發展至今年的覆蓋亞歐美非四大洲11個經濟體、19家咨詢研究機構。

“全球航運智庫聯盟”編纂各國航運發展白皮書、發布相關指數、交流國際航運發展形勢，並合作舉辦國際海運發展論壇，已取得不少成果。

據悉，今年北外灘國際航運論壇嘉賓陣容再升級，匯聚境內外部長級官員、相關國家市長級嘉賓、全球海運航空領域最具代表性的國際組織和機構負責人、全球領軍企業負責人以及知名院士學者等。

這些嘉賓共商航運業發展趨勢，聯手推動合作項目落地，不僅能為上海國際航運中心建設提供思路，也能提升上海在全球航運界的影響力。源自上海的這些新成果，將持續提升航運服務能級，並與世界共享，從而為全球航運業發展注入新動力。（記者 王力）

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