閔行區新聞辦介紹，S4滬金高速是上海市域高速干線公路的骨干，但其穿越閔行區的路段，長期以來因地面封閉式道路形式而面臨諸多問題，特別是斷頭路過多導致了東西方向交通聯絡不暢。

為了打破這一瓶頸，S4公路入城段抬升工程應運而生。閔行區城投公司介紹，近日，S4公路入城段（莘庄立交~金都路）交通功能完善工程（以下簡稱“S4入城段抬升工程”）新建的主線高架主體結構施工已完成70%，計劃於2024年11月中旬將主線高架上部結構貫通，開始附屬設施施工，並爭取在2025年春節前后將主線高速部分先行通車啟用。一起來看↓

工程建成后莘朱路效果圖

分階段實施策略

S4入城段抬升工程自莘庄立交接地后，將抬升上跨莘朱路、春申路、春申塘、銀都路、梅州路和金都路，接金都路以南S4公路現狀地面段，全長3.64公裡，設計為雙向六車道規模。

工程位置示意圖

據介紹，S4入城段抬升工程將分為保通道路、主線高速和地面輔路三個階段實施。第一階段的保通道路已通車啟用，目前在進行第二階段主線高速的新建施工——主線高架的樁基、承台、立柱已全部實施完成，正在實施現澆蓋梁澆筑以及預制蓋梁、小箱梁的加工和安裝工作。

S4莘朱路處航拍

創新方案 精細管理

要對一座“服役”20多年的高速“下手”，絕非易事。面對施工難度大、周邊環境復雜等挑戰，項目團隊不斷創新施工方案，精細管理施工過程。

以莘朱路節點為例，考慮到周邊小區、學校眾多，人非跨越需求量大，項目團隊優化了人非鋼便橋方案，採用“微降低、不落地”式設計，既保証了主線高架的施工需求，又確保了行人和非機動車的安全通行。

莘朱路人非鋼便橋

無獨有偶。在主線施工階段，此次S4入城段抬升工程大部分地面段落都將新建高架，從而實現車流量分離，因此春申塘橋以南段、項目范圍內的S4滬金高速跨金都路老橋，原有縱曲線等設計參數不符合新建高架的要求，在項目初期設計階段金都路節點橋採用的是拆除重建的方案。

跨金都路老橋改建前原狀

拆橋聽起來容易，實施起來並不是這麼簡單。

區城投相關負責人介紹，金都路下穿S4滬金高速作為該區域主要的東西向交通要道，附近的銀都路、梅州路、老滬閔路、春都路等道路均被S4滬金高速截斷，金都路節點拆除重建施工對地面交通影響極大，如全部拆除重建將進一步加劇該節點的擁堵狀況，同時跨金都路老橋作為現有S4滬金高速的跨線橋，其結構強度滿足設計要求。

方案最終決定，S4滬金高速入城段改造工程將原來拆除重建的方案調整為頂升結合局部拆除金都路北側的11跨，並對跨金都路節點進行頂升與北側新建高架銜接以滿足設計線型要求，南側老橋部分保留並將在主線恢復交通之前進行維修。這樣一來，既解決了交通問題，又節約了大量資金。

同時，后續對保留的12跨老橋維養方案也在逐步細化，確保在此次新建高架段主線正式通車前完成所有改造內容，在對金都路交通節點影響降到最小的情況下，實現S4滬金高速入城段改造完成並通車。

金都路節點改造后效果圖

交通擁堵一直是城市發展中亟待解決的問題。隨著S4公路入城段抬升工程的不斷推進，閔行南部的交通狀況將得到顯著改善。工程完工后，將有效緩解區域交通擁堵問題，提升道路通行效率。同時，新辟的輔道也將為周邊居民提供更加便捷的出行方式。

資料：閔行區新聞辦

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