9月10日上午，上港物流集團國際貨運分公司進口科主管張質文在電腦前輕敲鍵盤，僅3至4分鐘，就幫客戶完成了進口放貨的線上換單。許多信息不需要打字輸入，而是系統直接生成。“以前，客戶需用筆填寫詳細信息，並快遞紙質單証給我們，然后我們再派人送到窗口單位，這至少要1至2天。”張質文說。

改變源自上海市交通委和上港集團共同打造的國際集裝箱運輸服務平台（集運MaaS）系統，該平台於10日當天正式上線。平台深度融合航運貿易區塊鏈、分布式存儲計算等先進技術，以打造 “一門式查詢”“一站式服務”“一體化賦能”和“一單制運行”的服務體系為目標。

“它是整個交通系統的數據大集成，覆蓋集裝箱運輸的全鏈條，是‘全融合’性的業務辦理門戶，為各類市場主體提供數字供應鏈服務。”上港集團科技信息部總經理鄒鷹介紹。

除了線上一站式服務節約時間，且更加綠色環保外，通過一站式查詢功能，無論貨物位於全球哪個角落，貨主、船公司、港口運營商、物流企業和政府監管部門可以通過登錄集運MaaS網頁或下載集運MaaS APP，實時看到貨位的定位、狀態等信息，並可以追溯貨物此前在火車運輸、公路運輸、港口卸貨及裝船、跨洋運輸等各個環節和各個時間節點的信息。

平台上可以查詢貨物目前以及過去各個節點的信息。

“以往，電子提單也好，信息查詢也好，大多是單環節的，用戶要登錄不同平台操作，而且信息往往不全，許多客戶擔心數據上了平台會泄露。現在我們破解了長期困擾行業的跨主體、跨部門、跨地區的數據共享難題，還通過區塊鏈技術，解決了信息安全問題，在外人看來，系統上顯示的只是一串代碼，不會泄露貨物的具體信息。”鄒鷹說。

上海為什麼要打造集運MaaS平台？上海市交通委科技信息處四級調研員田海洋介紹，上海在政務領域有“一網通辦”，現在要加速推動上海國際航運中心建設，圍繞港航物流，也應該有類似“一網通辦”的門戶平台。

“集運MaaS平台是以港口服務為核心的統一公共服務平台，將開啟上海服務型智慧港口建設的新篇章。”田海洋說，智慧港口的內涵不僅包括自動化技術這類硬核科技，也包括服務的智能化。

從這一角度來說，集運MaaS平台推動了集裝箱運輸領域的數據互聯互通，有助於打造更優化、更公開透明的港航生態圈，推動港航經濟數字化發展，提高航運中心能級，為上海國際航運中心建設賦能。

當信息整合在一起，新的大門也被開啟——通過海量交通數據，平台構建出高度仿真的虛擬環境，能夠精准預測港區進港箱量，促使資源前置優化配置，還有助於緩解道路擁堵，並為交通管理部門提供數據支撐，助力其採取更加精准高效的交通疏導與停車管理策略，推動“一體化賦能”新治理。

目前，該平台還在持續建設中。鄒鷹介紹，未來集運MaaS平台還會推出2.0版本，並持續升級，不斷優化服務和用戶體驗。

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