走進寶鋼股份冷軋車間，猶如進入一座幽暗的鋼鐵叢林——行車依靠導航指揮在空中自如滑動，精准地吊卸鋼卷，沒有駕駛員和地面人員，整片作業區域幾乎沒有照明，隻有24小時“在崗”的機器人和機器繁忙作業的轟鳴聲。

寶鋼股份被稱為“黑燈工廠”的冷軋廠C008熱鍍鋅智能車間。寶鋼股份供圖

5月22日，記者跟隨中宣部組織的“高質量發展調研行”走進這座位於長江口的上海寶鋼“黑燈工廠”，感受一個傳統產業向智能化的漂亮轉身。寶鋼股份冷軋廠分管智慧制造的副廠長劉德成自豪地對媒體記者說：“近三年來，我們重點推進大數據和人工智能，‘黑燈工廠’裝上了更聰明的大腦。”

順著他手指的方向，“黑燈工廠”的一隅有一個格外醒目的明亮小屋——被稱為“工廠大腦”的主控室。在這間安靜的小屋裡，三名操作人員端坐在幾十塊屏幕前，上面交替閃爍著工廠實時生產情況和數據分析，距此千裡之外的寶鋼湛江生產基地的生產實況，同樣一目了然。“我們做了粗略統計，此前操作人員在實時監控的過程中，每三分鐘左右就要調整一次操作。應用AI主操后，半小時去介入一次就可以了，降低了人員90%以上的負荷。”

寶鋼股份"黑燈工廠"。寶鋼股份供圖

劉德成所說的AI主操，正是寶鋼股份近三年來積極擁抱AI技術浪潮、勇於創新的亮眼成果。在上海這座開放創新之城，踏上新技術浪潮，自誕生之日起就是嵌入寶鋼的基因。

“寶鋼1978年成立，1990年生產第一塊汽車鋼板做國產替代，到2021年成為全球最大的汽車鋼板供應商，去年更是全球首發了10 項新產品。寶鋼因改革開放而生，也因改革開放而興，自主創新是我們永恆不變的追求。”寶鋼股份汽車板技術服務首席工程師鮑平說。

汽車板生產是鋼企中工藝復雜度較高、技術含金量較高的門類。汽車板生產的智能化，更是一個長周期的工作。從2013年起，寶鋼冷軋就開始探索智能化生產。經歷了10年打磨，寶鋼建立起融合多個生產基地的數智化立體場景。“黑燈工廠”通過新技術應用實施，勞動效率提升超過30%，不僅產能水平提高，噸鋼加工成本、噸鋼能耗和噸鋼綜合污染物等指標都有大幅進步。

寶鋼股份“黑燈工廠”。劉繼鳴攝

近年，上海以人工智能等前沿技術為引領，培育形成新質生產力，編制發布人形機器人、人工智能驅動科學研究行動方案，加強對人工智能芯片與算法、多模態大模型、具身智能等方面的布局。作為上海的傳統老牌制造企業，寶鋼股份身處產業轉型和技術革新浪潮之中，積極響應，向高端化、智能化、綠色化轉型。

然而，人工智能進入要求生產高穩定性、高可靠性的傳統鋼鐵制造，對整個行業而言，都是一件新鮮事，極具挑戰。但寶鋼人不畏挑戰，迎“新”、迎“難”而上。“我們的目標不僅是要減輕體力負荷，更要減輕繁重的腦力負荷，尤其是在鋼鐵制造的核心生產控制環節。”劉德成表示，通過近三年的探索迭代，寶鋼找到了方法和路徑，成功實現了汽車板產線的AI主操，對超過800個數據和參數進行處理，預測未來三十分鐘的工藝參數變化情況，AI主操會直接將調整的指令下發到PLC控制系統， 完成毫秒級的實時控制。

位於長江口的上海寶鋼廠區，有生態花園工廠的美譽。劉繼鳴攝

當前，上海正全力推進制造業數字化轉型，緊抓工業互聯網和智能工廠兩個“牛鼻子”，累計建成國家級標杆性智能工廠3家、示范工廠19家、優秀場景111個，是國家級智能工廠和優秀場景“雙料冠軍”城市。

技術革新不停，產業創新不止。前不久，寶鋼股份與華為公司簽署了全領域合作協議，算力中心也已上線。“今年是寶鋼股份全面推進AI戰略的元年，我們進入到了大模型的實戰階段，目標要實現100個類似AI主操這樣的場景應用，包括AI產線控制、AI視覺識別和AI智能決策等不同維度的工作，通過大模型進一步提升汽車板表面質量檢測的能力，保持寶鋼在行業內的領先地位。”寶鋼股份黨委副書記、總經理吳小弟說。

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