引擎轟鳴，F1中國大獎賽迎來新起點

■今年預計近20萬人次觀眾到現場觀賽，其中境內外地觀眾佔70%，境外觀眾佔10%。上海地區以外觀眾佔總人數80%，這一比例創20年來新高

■過去20年，F1賽事帶動了上海汽車產業的發展和汽車文化的普及，而產業發展和文化普及，又讓F1在中國的關注度不斷提升，形成良性循環

闊別四年，今起至4月21日，上海再迎F1中國大獎賽。這也是首位中國F1車手周冠宇的首次主場比賽。

中外F1迷熱情爆棚，比賽門票銷售火爆，開票后很快售罄。

F1大獎賽火熱的背后是上海對賽車項目持續20年的投入。F1給上海帶來了什麼？這樣投入辦賽值不值？

酒旅狂歡

F1與奧運會、世界杯足球賽並稱為世界三大體育盛事。F1中國大獎賽在上海嘉定區上海國際賽車場舉辦，比賽場地是“上”字形的賽道。當年，為建造這條世界上唯一的軟土地基賽道，僅一期工程，上海就投資26億元。

但辦賽值不值，不能隻算主辦方的小賬。上海體育大學經濟管理學院教授劉東鋒表示，全球幾乎所有大型體育賽事都是虧錢辦賽，但從賽事經濟學角度來看，體育賽事是准公共產品，具有明顯的外部效應。其中，游客帶來的酒旅消費是最直觀的體現。

上海久事體育產業發展（集團）有限公司黨委書記、董事長、總經理楊亦斌告訴記者，從門票銷售情況看，今年預計有近20萬人次觀眾到現場觀賽，其中境內外地觀眾佔70%，境外觀眾佔10%。上海地區以外的觀眾佔總人數的80%，這一比例創20年來最高紀錄。

攜程的數據顯示，比賽前后（4月18日至4月22日），上海酒店預訂量同比增長63%。本周，上海酒店預訂量環比上周增長10%，上海國際賽車場在攜程平台上位列上海熱門景區第4位，帶動嘉定新城在上海酒店間夜量熱門商圈中排名第三。

上海嘉定喜來登酒店總經理孫偉杰說：“去年官方公布上海2024年要舉辦F1賽事后，就有許多車隊聯系我們，大的車隊一家就需要100多間房，酒店300多間客房，基本一下子全訂出去了。”車隊成員平均要入住一周，部分人員會住9天，這一周的酒店收入，約為平時一周收入的2至2.5倍。

上海嘉定喜來登酒店2015年8月建成投用，雖然錯過了當年的F1賽事，但2016年時，就有車隊來考察了。隻不過，當時入住的考察人員不多，賽事期間還是以散客為主。

“那時我們就感受到了F1的影響力，比賽三天酒店入住率明顯提升。2017年至2019年與比賽車隊正式合作后，帶動效應更為明顯。”孫偉杰說，車隊成員以外國人為主，來中國后要倒時差，24小時有訂餐需求。他們會專門點粵菜，甚至要求吃餃子，體驗中國特色。此外，取得成績后，車隊會包下酒吧、行政酒廊，開香檳慶祝狂歡。這是住宿之外的餐飲消費，如果單獨拎出來算，當周酒店餐飲酒水收入可達平時一周的好幾倍。

在社交媒體上，有F1車手晒出在海外分站比賽間隙到商業街購物的照片。在上海，車隊成員、外來觀眾自然也會有旅游和購物的需求。

年復一年，F1為上海帶來客流，帶來餐飲、娛樂、交通、住宿、旅游等方面的消費需求。以上海市體育局、上海體育學院聯合發布的《2019年上海市體育賽事影響力評估報告》為參考，2019年上海舉辦的12項具有代表性的重大體育賽事共帶來30.9億元的直接消費，相關產業拉動效應超過102億元。其中上海ATP1000大師賽、F1中國大獎賽、上海國際馬拉鬆賽三項賽事直接經濟效益的貢獻佔比超過70%。

產業興起

20年前，上海國際賽車場誕生於一片荒地上。如今，這片區域周邊已有高樓拔地而起，公路、酒店、醫院、商業，各種配套不斷完善，軌道交通不斷延伸——正是F1帶來的人氣和基建投資，讓城市發展加速。

一場國際賽事的引進就像“鯰魚”，激起本土賽事品牌的“水花”，帶動的是整個嘉定乃至上海體育產業的發展。在F1等國際賽事的帶動下，近年來上馬、上艇、上帆等自主品牌賽事不斷涌現，相關賽事產業鏈逐漸完善。大項目不僅是服務能力的証明，也提供了學習借鑒的平台。“隻有當我們把這些大項目引進來、做起來，才知道本土賽事品牌應該怎麼辦。”上咨集團咨詢服務中心副主任繆艷萍說。

在過去20年積累的基礎上，目前上海持續增強國際賽事之都的建設能力，今年不僅將舉辦F1中國大獎賽，還已經和即將舉辦首次落滬的奧運會資格系列賽、國際滑聯四大洲花樣滑冰錦標賽、上海環球馬術冠軍賽等175項國際國內體育賽事。

體育產業之外，嘉定乃至上海的汽車產業也與F1同頻共振。在舉辦F1中國大獎賽之前，嘉定已經開始打造上海國際汽車城。官方曾表示，F1這顆汽車工業皇冠頂端的“珍珠”，這些年為“汽車嘉定”建設助力不少。

“每逢F1中國大獎賽比賽，車企高管、汽車專家都會聚集在嘉定，召開行業高端論壇﹔賽季空隙，上賽場成為周邊車企新車速度測試的場所，與產業主體形成聯動，這些都促進了上海汽車產業的發展。”楊亦斌也表示。

上海首次舉辦F1中國大獎賽那年，中國汽車年產量不足500萬輛，大部分家庭沒有能力購買汽車。盡管首場F1中國大獎賽在當時引起巨大轟動和曝光，但在很長一段時間裡，中國汽車文化並未得到很好地傳播普及。

如今，中國汽車產業已今非昔比，特別是新能源汽車產業從跟跑實現領跑。根據汽車工業協會和公安部網站的數據，2023年，中國汽車產業已邁入產銷3000萬輛新時代，全國機動車保有量達4.35億輛。在上海海通碼頭和上海南港碼頭，中國新能源車排隊上船，遠銷海外。

可以說，過去20年，F1賽事帶動了上海汽車產業的發展和汽車文化的普及，而產業發展和文化普及，又讓F1在中國的關注度不斷提升，形成良性循環。

擦亮名片

談起20年來的變化，周冠宇是一個繞不開的名字。

F1賽事全球隻有10支車隊，每支車隊隻有兩個名額。在引進F1中國大獎賽時，上海就在物色“潛力股”，希望培養出中國首位F1車手。等待17年后，2021年11月，周冠宇獲得車隊簽約，並於2022年3月迎來F1正賽首秀。

周冠宇生於上海，2004年，5歲的周冠宇在首場F1中國大獎賽現場感受到巨大沖擊，他記得當時心裡就種下了種子：“我也要成為賽車場上的一員。”3年后，周冠宇加入卡丁車俱樂部，正式開啟逐夢之旅。周冠宇之於F1，正如姚明之於NBA，那種中國人也能成為全球頂尖的自豪感和參與感，能吸引更多國內普通人“路轉粉”。

根據F1官方的數據，除了現場觀眾外，每年F1賽事的電視觀眾可達十幾億人次。此外，全球數百家媒體會在各站比賽的賽前、賽中、賽后持續報道。

F1中國大獎賽舉辦時，上海可以被世界看見。而周冠宇出現后，無論在哪裡，隻要有F1賽事，周冠宇背后的中國以及上海就會被看見、被討論。

“從信息經濟學的角度看，大型賽事的成功舉辦可以被視為傳遞主辦城市實力與發展水平的有效信號。”劉東鋒曾與同事合作，對F1中國大獎賽的英文新聞報道進行分析，研究大賽對主辦地城市形象的影響。他們發現，除賽事實況和成績的報道外，有9.8%的報道會關注上海的產業和技術發展，5.1%的報道關注上海商業、經濟、旅游方面的內容。所有報道中，態度中立的佔一半以上，態度正面的約佔36%，態度負面的佔9.4%——整體上，舉辦F1賽事，對上海全球城市形象的塑造和傳播起到了促進作用。

這是全球性體育盛會的又一外溢效應。復旦大學全球旅游經濟與文化研究中心主任翁瑾介紹，大型體育賽事是上海的城市名片，也是上海建設世界著名旅游城市的重要手段。“提高城市品質，就是要不斷提升非貿易品的數量、質量和多樣性。非貿易品無法通過跨地區運輸進行貿易，隻能由消費者來到目的地消費。非貿易品不僅僅包括城市的商業設施、歷史文化遺產、自然環境、公共服務等，也包括體育賽事、文化活動乃至會議展覽。”翁瑾說。

20周年，F1中國大獎賽迎來新起點。（記者 王力 吳丹璐 實習生 王清萱）

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