上海申鐵投資有限公司介紹，近期，市域鐵路機場聯絡線供電工程傳來好消息，西段虹橋站至三林南站區間接觸網熱滑試驗已順利完成。

另外，上海市域鐵路嘉閔線20標銀都路站1區底板封底也在近期順利完成，為后續車站主體結構施工打下了堅實的基礎。詳見↓

機場聯絡線供電工程

西段接觸網熱滑試驗順利完成

視頻時長：22秒

熱滑試驗是列車上線調試前的一次重要“模擬考試”，在接觸網帶電的情況下對弓網間關系進行全面檢查，重點檢測錨段關節、線岔、分相和曲線處的弓網狀態是否符合要求，確認接觸網的電氣和機械適應性是否滿足車輛運行需求。

經熱滑檢測，確認試驗車輛受電弓受流狀態良好，無打火、拉弧現象，供電設備各項數據指標均符合設計和相關施工規范標准要求。此次熱滑試驗的順利完成，為下一步機場聯絡線列車上線調試奠定了基礎。

機場聯絡線全長68.6公裡，途經閔行、徐匯、浦東新區3個行政區，全線共設9座車站，列車最高運行時速可達160公裡。項目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時，還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域的輻射作用，服務長三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。

嘉閔線20標

銀都路站1區底板封底完成

銀都路站位於閔行區銀都路與滬閔公路交叉路口，為地下二層島式車站，車站總長829.2米，標准段寬21.8米，設5個出入口及3組風亭。車站主體基坑開挖深度在21.1米至24.9米之間，共分4個區施工。

銀都路站東側臨近既有地鐵5號線高架段，項目現場周邊建（構）筑物和各類管線繁多，交通車流量大。為確保基坑開挖施工安全，項目團隊積極與各權屬單位溝通協調，及時調閱相關施工記錄和圖紙，開展各監測點的布置工作。組織行業專家和相關技術人員共同對專項施工方案、保護方案等進行研究論証，確保各項方案和風險防范措施的有效性。

基坑開挖過程中，項目團隊嚴格做好風險管控，落實各項防范措施，每日對周邊建（構）筑物及相關區域沉降、地牆傾斜等監測數據進行對比分析。目前，各項監測數據指標均可控。

嘉閔線全長44.04公裡，途經嘉定、閔行2個行政區，全線共設15座車站，列車最高運行時速160公裡。按照規劃，它是上海市域鐵路網絡中重要的南北向主軸干線，是串聯起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現與機場聯絡線的互聯互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經濟的新引擎。

資料：上海申鐵投資有限公司

分享讓更多人看到